Tesla ha lanzado oficialmente la versión 14.3 de su software Full Self-Driving, que incluye mejoras en la predicción de aparcamiento, tiempos de reacción y gestión de situaciones de conducción poco frecuentes. La actualización incorpora un compilador de IA reescrito para lograr reacciones un 20% más rápidas y mejoras en el aprendizaje por refuerzo. Las primeras impresiones de los usuarios señalan una conducción en autopista más fluida, aunque persisten algunos problemas de navegación.
Tesla implementó el FSD V14.3 el 7 de abril, y usuarios como Sawyer Merritt comenzaron a recibir las descargas en sus vehículos Model Y. Las actualizaciones clave incluyen una predicción mejorada de la ubicación del aparcamiento, que se muestra en un mapa con un icono de P, maniobras de estacionamiento más decididas y la mitigación de cambios de carril innecesarios y situaciones de conducción demasiado pegada al vehículo delantero. La compañía reescribió su compilador de IA y su tiempo de ejecución utilizando MLIR, logrando tiempos de reacción un 20% más rápidos e iteraciones de modelo más veloces, junto con respuestas mejoradas ante vehículos de emergencia, autobuses escolares y conductores que no respetan la prioridad. El manejo ante animales pequeños mejoró mediante el aprendizaje por refuerzo centrado en ejemplos complejos, mientras que la gestión de semáforos en intersecciones complicadas avanzó gracias a datos obtenidos de la flota. El codificador de visión de red neuronal fue actualizado para ofrecer un mejor desempeño en escenarios de baja visibilidad y en el reconocimiento de señales de tráfico, con una mejor gestión de objetos poco comunes en la trayectoria del vehículo y recuperación automática ante degradaciones temporales. Sawyer Merritt compartió sus primeras impresiones de conducción el 8 de abril, elogiando distancias de seguimiento más cómodas en autopista, arranques más rápidos desde señales de stop y la eliminación de la indecisión al cambiar de carril en comparación con la versión V14.2.2.5. Señaló que el sistema leyó correctamente las señales de desvío en ruta hacia un Supercharger, pero inicialmente tuvo problemas con la navegación allí, con plazas de aparcamiento seleccionadas más cerca de los destinos, aunque sin cambios generales importantes. La sincronización de la activación de los intermitentes mejoró, aunque los perfiles de velocidad se mantuvieron similares. Merritt observó que, si bien los cambios aún no son revolucionarios, la versión V14.3 prepara el camino para un razonamiento ampliado, la detección de baches y un mejor monitoreo del conductor en futuras actualizaciones.
