أطلقت تسلا رسميًا الإصدار 14.3 من برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، والذي يتضمن تحسينات في توقع أماكن الاصطفاف، وسرعة الاستجابة، والتعامل مع سيناريوهات القيادة النادرة. ويحتوي التحديث على مترجم ذكاء اصطناعي مُعاد كتابته لزيادة سرعة الاستجابة بنسبة 20%، بالإضافة إلى ترقيات في التعلم التعزيزي. وتشير انطباعات المستخدمين الأوائل إلى قيادة أكثر سلاسة على الطرق السريعة، مع بقاء بعض مشكلات الملاحة قائمة.
طرحت تسلا إصدار FSD V14.3 في 7 أبريل، وبدأ مستخدمون مثل سوير ميريت في تحميل التحديث على مركبات Model Y الخاصة بهم. وتشمل التحديثات الرئيسية تحسين توقع نقطة الاصطفاف المعروضة على الخريطة بأيقونة P، ومناورات اصطفاف أكثر حزمًا، وتقليل الانحراف غير الضروري بين المسارات والالتصاق الطفيف بالمركبات الأمامية. وقد قامت الشركة بإعادة كتابة مترجم الذكاء الاصطناعي ووقت التشغيل باستخدام MLIR، مما أدى إلى سرعة استجابة أكبر بنسبة 20% وتكرارات أسرع للنماذج، إلى جانب استجابات محسنة لمركبات الطوارئ والحافلات المدرسية والمتعدين على حق الطريق. كما تحسن التعامل مع الحيوانات الصغيرة من خلال التعلم التعزيزي المركز على الأمثلة الصعبة، بينما تقدمت إدارة إشارات المرور في التقاطعات المعقدة عبر بيانات مستمدة من أسطول المركبات. وتمت ترقية مشفر الرؤية الخاص بالشبكة العصبية لتحسين التعامل مع سيناريوهات الرؤية المنخفضة والتعرف على إشارات المرور، مع إدارة أفضل للأجسام النادرة في مسارات المركبة والاسترداد التلقائي من حالات التدهور المؤقت. وشارك سوير ميريت انطباعات القيادة الأولى في 8 أبريل، مشيدًا بمسافات متابعة أكثر راحة على الطرق السريعة، وانطلاق أسرع من علامات التوقف، والقضاء على التردد في تغيير المسار مقارنة بإصدار V14.2.2.5. وأشار إلى أن النظام قرأ لافتات التحويلات بشكل صحيح في الطريق إلى محطة Supercharger ولكنه واجه صعوبة في البداية مع الملاحة هناك، مع اختيار أماكن اصطفاف أقرب إلى الوجهات ولكن دون تغيير جذري شامل. تحسن توقيت تفعيل إشارات الانعطاف، على الرغم من بقاء ملفات تعريف السرعة مماثلة. ولاحظ ميريت أنه على الرغم من أن التغييرات ليست ثورية بعد، إلا أن إصدار V14.3 يمهد الطريق لتوسيع نطاق الاستدلال، وتجنب الحفر، وتحسين مراقبة السائق في التحديثات المستقبلية.
