Tesla a officiellement publié la version 14.3 de son logiciel de conduite entièrement autonome (FSD), incluant des améliorations dans la prédiction de stationnement, les temps de réaction et la gestion des scénarios de conduite rares. La mise à jour comprend un compilateur d'IA réécrit permettant des réactions 20 % plus rapides ainsi que des optimisations de l'apprentissage par renforcement. Les premières impressions des utilisateurs soulignent une conduite sur autoroute plus fluide, malgré des problèmes de navigation persistants.
Tesla a déployé la version FSD V14.3 le 7 avril, et des utilisateurs comme Sawyer Merritt ont commencé les téléchargements sur leurs véhicules Model Y. Les principales mises à jour incluent une prédiction améliorée de l'emplacement de stationnement, affichée sur une carte avec une icône P, des manœuvres de stationnement plus décisives, ainsi que la réduction des décalages de voie inutiles et du talonnage léger. L'entreprise a réécrit son compilateur d'IA et son environnement d'exécution en utilisant MLIR, obtenant des temps de réaction 20 % plus rapides et des itérations de modèles plus courtes, en plus de meilleures réponses face aux véhicules d'urgence, aux bus scolaires et aux contrevenants aux règles de priorité. La gestion des petits animaux a été améliorée grâce à un apprentissage par renforcement ciblé sur des exemples complexes, tandis que la gestion des feux de circulation aux intersections difficiles a progressé via des données provenant de la flotte. Le codeur de vision du réseau neuronal a été mis à niveau pour de meilleurs scénarios de faible visibilité et une meilleure reconnaissance des panneaux de signalisation, avec une gestion optimisée des objets rares sur la trajectoire du véhicule et une récupération automatique en cas de dégradation temporaire. Sawyer Merritt a partagé ses premières impressions de conduite le 8 avril, louant des distances de suivi plus confortables sur autoroute, des démarrages plus rapides aux panneaux stop et l'élimination de l'hésitation lors des changements de voie par rapport à la version V14.2.2.5. Il a noté que le système a correctement lu les panneaux de déviation en route vers un Supercharger, mais a initialement éprouvé des difficultés avec la navigation sur place, avec des places de stationnement sélectionnées plus près des destinations, bien que sans changement majeur global. Le timing de l'activation des clignotants s'est amélioré, bien que les profils de vitesse soient restés similaires. Merritt a observé que, bien que les changements ne soient pas encore révolutionnaires, la V14.3 prépare le terrain pour un raisonnement élargi, l'évitement des nids-de-poule et une meilleure surveillance du conducteur dans les futures mises à jour.
