L'enthousiaste de Tesla Sawyer Merritt a effectué son premier trajet avec la version 14.3.1 du Full Self-Driving, la décrivant comme plus aboutie que la 14.3. Il a souligné plusieurs améliorations concernant le comportement sur autoroute, le freinage et le choix des voies.
Sawyer Merritt a partagé ses impressions sur la version 14.3.1 du logiciel Full Self-Driving (FSD) de Tesla à la suite d'un récent essai routier. Il a noté que cette mise à jour semble plus raffinée par rapport à la version 14.3 et qu'à son avis, elle est prête pour un déploiement plus large auprès des utilisateurs. Merritt a mis en avant une réactivité accrue, affirmant que le FSD répond désormais 20 % plus vite à des événements soudains, comme une voiture sortant d'une place de stationnement, en freinant avant que le conducteur ne perçoive pleinement le danger. Aucun problème de freinage brusque n'a été constaté durant son trajet, contrairement à une expérience précédente avec la version 14.3. Une nouvelle icône de stationnement marquée d'un 'P' permet d'accéder à diverses options de stationnement directement depuis l'interface. Sur autoroute, le mode 'Mad Max' a adopté une approche plus conservatrice, limitant les vitesses aux alentours de 130 km/h (80 mph) — ne dépassant jamais les 134 km/h (83 mph) malgré des routes dégagées — et changeant plus tôt pour les voies de droite en vue des sorties. Les distances de suivi semblaient plus confortables. Le choix des voies en milieu urbain s'est amélioré par rapport à la version précédente, bien que Merritt ait souligné que des ajustements sont encore nécessaires pour les itinéraires de navigation et l'alignement lors du stationnement. Il soutient que ces lacunes ne justifient pas de retarder un déploiement à grande échelle.
