秋田県北秋田市で起きた列車脱線事故から4日後の12月18日、秋田内陸線の阿仁合駅と角館駅間の61.2キロ区間で運行が再開された。事故は木が線路に倒れたのに衝突したのが原因だった。地元住民は地域の重要な交通手段として再開を歓迎している。
秋田内陸線の運行は、12月14日の金曜日に北秋田市で発生した事故により停止していた。この事故では、列車が線路に倒れた木に衝突し、6～8メートル下の橋から落下した。運営会社の秋田内陸縦貫鉄道によると、再開にあたり、事故現場の橋手前で列車は一時停止し、その後減速して通過する措置が取られている。
62歳の男性乗客は、「病院への往復にこの路線をよく利用している。地域の重要な交通手段として再開に感謝している」と語った。この路線は、地元住民の日常移動に欠かせない存在だ。
事故の詳細は調査中だが、運行再開により地域の交通が回復に向かっている。秋田内陸縦貫鉄道は、安全確認を徹底し、通常運行への移行を進めるとしている。
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Flooding in Pekalongan since early Saturday has submerged the rail line between Pekalongan and Sragi stations, forcing PT Kereta Api Indonesia (KAI) to reroute trains via the southern path. Several services were cancelled, while special locomotives were prepared to navigate water up to 10 centimetres above the rails.
1月27日午後7時35分頃、JR東海道本線の辻堂駅で事故が発生し、東京-熱海間および新宿-小田原間の列車運行が停止した。東日本旅客鉄道によると、両線は午後8時37分頃に運行を再開した。
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JR東日本は2月6日午後8時頃、埼京線での事故により山手線の内回りと外回り運行を停止した。約55分後の同8時55分頃に運行を再開した。JR東日本の発表によると、この事故が原因で山手線に影響が出た。
日本国有鉄道グループの旅客事業会社が、2026年に地方自治体との協議を継続し、赤字の地方路線の方針を議論する。地方の人口減少により利用者は回復の見込みが薄く、近隣住民は路線の維持を望んでいる。JR北海道、東日本、西日本、九州の4社が合計21区間の路線について交渉中だ。
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日本の与党である自由民主党と日本維新の会は、敦賀駅から新大阪駅までの北陸新幹線の計画ルートを再検討することを決定した。2016年に採用された既存計画は、環境と財政の懸念から京都の一部で反対を受けている。与党は維新が提案した7つの代替案を検討する予定だ。
東京電力ホールディングスは、新潟県の柏崎刈羽原子力発電所の6号機が、東京圏へ14年ぶりに電力を送電し始めたと発表した。月曜日の早朝にグリッド接続テストを実施し、夜に本格送電を開始した。商業運転は3月18日に予定されている。
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鹿児島県のJR肥薩線・霧島市のカレイガワ駅では、豪雨で列車が不通となって以来、家族が手がけるエキベンが人気を博している。この駅弁は今春、15年ぶりに九州駅弁グランプリで優勝した。災害の影響下でも、地元産食材を使った素朴な味わいがファンを引きつけている。