アンドレア・キミ・アントネッリは、2026年バーレーンF1プレシーズンテスト初回最終日でメルセデスのタイムシートトップを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルより先行した。19歳の1m33.669sラップはラッセルの朝のベンチマークより0.249s速く、今週唯一の1m34s未満タイムとなった。ルイス・ハミルトンは終盤のメカニカルトラブルでセッションを早めに終了する前にフェラーリで3番目の最速タイムをマークした。
バーレーン国際サーキットでのテスト3日目はメルセデスがリーダーボードを支配し、2026年レギュレーション下でチャンピオンシップのお気に入りという認識を強化した。アントネッリは木曜日にパワーアップロブルで3ラップに制限された後、昼食後にW17に乗り込み、ラッセルの1m33.918sをソフトタイヤでのベストで上回った。 フェラーリのルイス・ハミルトンは朝の1m34.209sで非メルセデス最速、ラッセルのペースから0.291s遅れ。ターン8でストップし、燃料ロス疑いで残り10分でレッドフラッグが発生し、日程を早めに終了した。短い再開後、ハミルトンの順位は変わらず、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が午後に1m34.549sと1m35.341sで4位、5位となった。 イサック・ハジャール（レッドブル）は1m35.610sで6位、エステバン・オコン（ハース）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）、オリバー・ベアマン（ハース）、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）がトップ10。ラップ数は重要で、ピアストリが最多161ラップ、ハミルトン150、コラピント144、リアム・ローソン（レーシングブルズ）119。マクラーレンがチーム総計トップ、フェラーリ（およそ300合算、正確未指定）、ウィリアムズ146、ハース145、アルピーヌ144、メルセデス139と続いた。 新規参入組の課題は継続：キャデラックのバルテリ・ボッタスが朝1時間後にクーリング問題で初レッドフラッグ、2時間遅れでチームを105ラップに制限。アストンマーティンは不明問題でランス・ストロールを午後大部分欠場させ72ラップのみ。 メルセデス代表トト・ウォルフは優位主張を否定し、レッドブルをベンチマークと述べた。このテストはバーレーン2回の1回目を締めくくり、次は2月18-20日で3月メルボルン開幕へ。
