中東情勢を背景とした燃料価格の高騰を受け、経済閣僚はディーゼル燃料およびガソリンの物品税を停止しない判断を正当化した。その理由として、減税が主に富裕層を利することになると指摘した。一方で、公共交通機関を対象としたリッターあたり10ペソの補助金支給や、経済的に脆弱な層に向けたLPG（液化石油ガス）および灯油の物品税停止措置を強調した。
フィリピン・マニラ — 中東情勢の緊迫化による燃料価格の乱高下という状況下で、ディーゼル燃料がリッターあたり100ペソを超えた後の価格高騰や、4月14日の最大23ペソの値下げ、そしてマルコス大統領によるLPGおよび灯油の物品税停止措置が続く中、経済閣僚はディーゼル燃料とガソリンを包括的な減税措置の対象外としたことを正当化した。
財務省のカルロ・アドリアーノ次官は、価格が100ペソに近い状況でディーゼル燃料の物品税はリッターあたりわずか6ペソであると指摘。開発予算調整委員会（DBCC）がエネルギー省（DOE）および運輸省（DOTr）と協議の上、最も影響を受けている公共交通機関（PUV）の運転手に対し、今後3ヶ月間にわたりリッターあたり10ペソの割引を行うことを選択した理由を説明した。
アドリアーノ氏は「高所得層の上位30％がディーゼル燃料消費の85％を占めている」と述べた。フレデリック・ゴー財務長官は、このアプローチはバランスが取れており、財政的にも責任あるものだと評価した。DBCCは脆弱層および中間層の世帯を支援するためにLPGと灯油の物品税停止を勧告し、マルコス大統領は3月25日に法案に署名してから約3週間後の4月13日に、議会から付与された特別権限を行使してこれを承認した。
ディーゼル燃料を対象外としたことには批判もあり、エルウィン・トゥルフォ上院議員は、大統領が検討中という報道を根拠に、対象に含めるよう求めた。税関のアリエル・ネポムセノ局長は、LPGで月間5億ペソ、灯油で2000万ペソの減収を見込んでいるが、「それよりも重要な国益がかかっている」と述べた。
一方、LPG販売業者協会（LPG Marketers Association Inc.）のアーネル・タイ氏によると、消費者が木炭や薪へと切り替えたことで需要が30％減少し、LPGの供給余力は50日分まで拡大しているという。
