レッドブル・レーシングは、ミルトンキーンズの拠点に建設中の待望の新風洞施設について最新情報を明らかにした。テクニカルディレクターのピエール・ワシェ氏は、2027年初頭の稼働開始を目指していると述べた。
チームは2026年のF1シーズンにおいても、現在の風洞施設による課題に直面し続けている。ワシェ氏は、マイアミで導入されたアップグレードが有望な兆候を示したことを認めつつも、老朽化した施設が開発の妨げになっていると語った。同氏は「来年初頭には稼働させたいと考えている」と述べた。
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Building on last month's announcement of Formula 1's 2026 overhaul—including new engine suppliers and overtaking aids—the latest details reveal precise car dimensions, active aerodynamics modes, power unit configurations, and pre-season testing results. Bahrain tests showed lap times two seconds off 2025 pace, positively surprising teams ahead of the March 6-8 Australian Grand Prix opener.
With six months remaining until the inaugural Spanish Grand Prix at the Madring circuit in Madrid, construction is progressing on schedule for the September 13, 2026, event. The hybrid track, incorporating public roads and a permanent facility, features an iconic banked corner designed to define the venue's identity. Organizers anticipate up to 400,000 attendees, despite some local opposition.
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Racing Bulls team principal Alan Permane has suggested Formula 1 implement energy management changes for the 2026 regulations in continuous phases rather than just two stages. He cited the challenges of upcoming sprint weekends in Miami and Montreal as reasons for a gradual approach. Changes could begin as early as the Miami Grand Prix in early May.
Formula 1 stakeholders have agreed in principle to rebalance power unit output starting next year. The changes aim to address concerns with the current hybrid systems introduced in 2026. Officials are also eyeing a longer-term shift toward simpler engines.