レッドブル・レーシングは、2026年F1シーズンの2回目となる大規模なアップグレードパッケージをオーストリアGPで投入する予定だ。チーム代表のローラン・メキースは、この変更はメルセデスとフェラーリとのパフォーマンス差をさらに縮めることを目指すものだと語った。
メキースは今回のオーストリアでのアップグレードについて、マイアミで投入したパッケージに続くチームの重要な次の一歩であると説明した。彼は、チームがミルトンキーンズの拠点で新しいパーツの開発に懸命に取り組んできたと述べた。
このパッケージは、RB22が768kgの最低重量制限に近づくための軽量化に重点が置かれる見込みだ。メキースはこの取り組みについて、「マシンに少し食事制限をさせる」という冗談を交えて語った。
メキースは、オーストリアでの変更だけでレッドブルが勝利を争えるようになるわけではないと明言した。彼は、チームがトップに対して1周あたり約0.4秒のタイムを短縮する必要があると見積もっている。
レッドブルは直近のバルセロナGPでは4位と6位に終わり、同レースではフェラーリのアップグレードがルイス・ハミルトンの優勝に寄与していた。
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レッドブルはマイアミGPにおいて、新型「マカレナ」リアウイング、改良型サイドポッド、軽量化を含む「RB22」の大規模なアップグレードパッケージを投入した。マックス・フェルスタッペンは、これらの変更によりトップ集団との性能差がほぼ半減したと語っている。チーム代表のローラン・メキースは、開発が正しい方向に向かっていると評価した。
レッドブルはマイアミGPでRB22にアップグレードを施し、一歩前進した。チームは過剰な重量を削減しており、オーストリアGPまでに最低重量制限を達成する計画だ。
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2026年マイアミグランプリにおいて、レッドブルとマクラーレンは大規模なアップグレードを投入し、メルセデスとの差を大幅に縮めた。一方、フェラーリの大規模なアップデートは限定的な成果に留まった。レースではメルセデスのキミ・アントネッリが日本GPに続く勝利を収めた。
F1日本GPの金曜フリー走行で、レッドブル・レーシングは深刻なバランスの問題に直面し、ドライバーのマックス・フェルスタッペンとアイザック・ハジャーはトップから大きく引き離される結果となった。チーム代表のローラン・メキースは、RB22の抱える根本的な問題を引き合いに出し、チームはトップ集団から「非常に遠い」位置にいると語った。フェルスタッペンは、この不振に「簡単な解決策はない」と警告している。
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2026年F1シーズンが展開する中、メルセデスとマクラーレンの両チームが今週末のカナダGPで大幅な車両アップグレードを導入する。
ウィリアムズのドライバー、アレックス・アルボンは、直近のチームアップデートを受け、4月の休暇期間中にFW48が軽量化されたことを明らかにし、マイアミグランプリへの期待が高まっている。ただし、ライバルチームもアップグレードを進めていると警告した。これは、2026年シーズン序盤の苦戦の中、アルボンとチーム代表のジェームズ・ボウルズが示唆してきた段階的な進歩の一環である。
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F1の新規参戦チームであるキャデラックは、オーストラリア、中国、日本でのレースを両車完走で終え、当初の信頼性トラブルを乗り越えて進歩を見せている。ドライバーのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスは、中団グループのライバルとの差を縮めるためにさらなるダウンフォースの必要性を強調。マイアミグランプリに向けて大幅なアップグレードパッケージの投入を期待している。