Rivianの自動運転責任者であるJames Philbin氏は、TeslaのLiDARセンサー使用に対する消極的な姿勢を、工学的観点から見て硬直的で説明のつかない立場だと表現した。自動運転車両のAIに関する議論の中で、Philbin氏はTeslaの機械学習の進歩を称賛したが、全体的なアプローチを「まちまち」と評した。彼はLiDARのコスト低下を強調し、より安全な自動運転技術のための実行可能な選択肢だと指摘した。
Rivianの自動運転責任者であるJames Philbin氏は、自動運転車両のAI進化に関するイベントで、TeslaのLiDARに対する強い反対に困惑を表明した。Business Insiderの首席ニュース編集者Steve Russolillo氏に語ったPhilbin氏は、「彼らは異なるセンサーモダリティに対して非常に硬直的な見解を持っていると思うが、それは工学的観点から完全に説明できるものではないと思う」と述べた。
この議論には、ミシガン州のFuture Mobility & Electrification OfficeのTechnology Activation DirectorであるCharlie Tyson氏も参加した。Philbin氏はTeslaの貢献を認め、「良い点として、彼らはOEMを前進させるために、非常にMLベースのアプローチを早期に採用した」と指摘した。しかし、Teslaの自動運転戦略を「まちまち」と評価した。
TeslaのCEOであるElon Musk氏は、距離を測定するためにレーザーを使用するLiDARを長年批判している。2019年、Musk氏はそれを「クソバカげたもの」「高価で不要」と呼び、視覚問題が解決されれば無価値なハードウェアになると主張した。今年3月、Musk氏はXに投稿した：「人々は目をレーザーで撃って運転しない。ただ今日のTeslaの自動運転を試してみろ、カメラとAIだけを使っている。それでわかるよ」。
RivianのCEOであるRJ Scaringe氏は、センサーの手頃な価格へのシフトを反映した。『Cheeky Pint』ポッドキャストで、Scaringe氏はStripeの共同創業者John Collison氏に、「15年前、LiDARは75,000ドルだった。今はLiDARが200ドルくらいだ」と語った。彼は、非常に明るい光や低照度などの極端な条件下で優れていると付け加え、特に強力なニューラルネットワークと組み合わせると効果的だと述べた。
Philbin氏は急速な採用を予測し、「10年後の競争力のある新車はすべて、クラス最高レベルの自動運転機能を持つ必要があると思う」と述べた。Teslaはコメント要請に応じなかった。