Tesla Robotaxi providing unsupervised autonomous rides on Dallas streets, with city skyline and onlookers.
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Tesla lança viagens de Robotaxi sem supervisão em Dallas, Houston e Austin

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A Tesla lançou oficialmente as viagens de Robotaxi sem supervisão em Dallas, Houston e Austin. A expansão do serviço começou em 18 de abril, com áreas geofenceadas agora ativas nessas cidades do Texas. Uma viagem de um cliente comum foi confirmada em Dallas.

A Tesla anunciou o lançamento de viagens de Robotaxi sem supervisão em Dallas e Houston no dia 18 de abril, marcando uma expansão significativa de seu serviço de transporte autônomo. De acordo com postagens do repórter da Tesla, Sawyer Merritt, o serviço agora está disponível sem monitores de segurança nessas áreas, com zonas geofenceadas especificadas para operação em ambas as cidades. Austin também oferece o serviço, elevando o total para três cidades do Texas com viagens sem supervisão desde a data de lançamento. O jornalista da Tesla, Sawyer Merritt, confirmou que uma viagem de um cliente comum ocorreu em Dallas, Texas, logo após o início das operações. Ele compartilhou detalhes das áreas de serviço geofenceadas, destacando a disponibilidade imediata sem motoristas de segurança iniciais, ao contrário de algumas expectativas. A expansão está alinhada com o relatório de resultados do 4º trimestre da Tesla, que listou potenciais cidades futuras, incluindo Phoenix, Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas. Tanto Houston quanto Dallas tiveram a verificação independente de viagens de Robotaxi sem supervisão ativas ao final do dia.

O que as pessoas estão dizendo

As reações no X à expansão do Robotaxi sem supervisão da Tesla para Dallas e Houston (somando-se a Austin) são em sua maioria entusiasmadas, elogiando a rápida escala, tarifas mais baratas que as do Uber e classificando o feito como um marco importante para a autonomia. Postagens positivas dominam por parte de entusiastas da Tesla e contas que compartilham vídeos das viagens. Comentários céticos destacam as pequenas áreas geofenceadas iniciais, a quantidade limitada de veículos (1 por nova cidade), problemas de agendamento e questionam se é um lançamento genuíno ou apenas publicidade pré-resultados. Jornalistas como os do Electrek apontam o tamanho reduzido das áreas.

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