Tesla Robotaxi providing unsupervised autonomous rides on Dallas streets, with city skyline and onlookers.
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テスラ、ダラス、ヒューストン、オースティンで運転手なしのロボタクシー運行を開始

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テスラは、ダラス、ヒューストン、オースティンで運転手なしのロボタクシー運行を正式に開始した。このサービス拡大は4月18日に始まり、テキサス州のこれら都市でジオフェンス(地理的境界)を設定した区域での運行が開始されている。ダラスでは一般顧客による乗車も確認された。

テスラは4月18日、ダラスとヒューストンで運転手なしのロボタクシー運行を開始したと発表し、自動運転配車サービスの大幅な拡大を強調した。テスラの動向を追うジャーナリスト、ソーヤー・メリット氏の投稿によると、同サービスは現在、これらの地域で安全監視員なしで利用可能となっており、両都市ともに運行が許可されたジオフェンス区域が指定されている。オースティンでも同サービスが提供されており、開始時点でテキサス州内の計3都市で運転手なしの乗車が可能となった。テスラのジャーナリストであるソーヤー・メリット氏は、展開直後にテキサス州ダラスで一般顧客による乗車が行われたことを確認した。同氏はジオフェンス内のサービスエリア詳細を共有し、事前の予想に反して、当初から安全運転手なしで直ちに利用可能であることを強調した。今回の拡大は、フェニックス、マイアミ、オーランド、タンパ、ラスベガスといった将来の候補都市を記載したテスラの第4四半期決算資料の内容とも合致している。ヒューストンとダラスの両都市で、初日のうちに運転手なしのロボタクシーが実際に稼働していることが独自に確認された。

人々が言っていること

ダラスとヒューストンへのテスラの無人ロボタクシー展開(オースティンに続く拡大)に対するX上での反応は、迅速な拡大やUberより安価な運賃、自動運転における重要なマイルストーンとしての評価など、概ね熱狂的なものとなっている。テスラのファンや乗車動画を共有するアカウントによる肯定的な投稿が目立つ。一方で懐疑的な意見としては、初期のジオフェンスが極めて狭いことや、新都市あたりの車両が1台のみであること、予約に関する問題などが挙げられ、これが真のサービス開始なのか、あるいは決算発表に向けた誇大広告なのかという疑問が呈されている。Electrekなどのジャーナリストも、対象エリアの狭さを指摘している。

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