テスラはテキサス州オースティンのロボットタクシー fleetで5件の新たな衝突事故を報告し、サービスが2025年6月に運用を開始して以来の総計を14件に押し上げた。米国国家道路交通安全局（NHTSA）の最新データは、典型的な人間のドライバーより高い衝突率を示しており、自動運転システムに対する継続的な精査の中である。以前の1件のインシデントが病院入院を含むよう更新された。
テスラのテキサス州オースティンでのロボットタクシーサービスは、2025年6月にModel Y車両のfleetで同社の自動運転システムを搭載してパイロットとして開始された。当初、乗車には前席乗客席に安全モニターが必要だったが、2026年1月末にテスラは無監督の乗車を提供し始めた。サービスは現在Robotaxiアプリ経由で呼び出し可能だが、オースティンで約42台の稼働車両と低い利用率で利用可能台数は限定的である。NHTSAのStanding General Orderデータベースの最新更新によると、テスラは2026年1月に2025年12月および2026年1月に発生したインシデントについて5件の新たな衝突報告を提出した。すべてModel Yロボットタクシーで自動運転システムが検証済みで作動中だった。衝突には、直進中17mphで固定物体との衝突；テスラが停止中にバスとの衝突；4mphで大型トラックとの衝突；および2件の後退事故—1mphでポールまたは木へのものと2mphで固定物体へのものが含まれる。これらおよびすべての以前のテスラインシデントの記述は「機密ビジネス情報」として黒塗りされており、WaymoやZooxなどの競合他社の報告とは異なっている。これにより総計約80万マイルの累積有料マイルで14件の衝突となり、約57,000マイルごとに1件となる。テスラ自身の車両安全レポートによると、米国平均ドライバーは229,000マイルごとに軽微な衝突を経験し、ロボットタクシーの率はほぼ4倍高い。NHTSAの広範な平均である50万マイルごとに1件と比べると約8倍悪い。注目すべきは、全マイルに安全モニターが同乗し、介入可能だったこと。加えて、テスラは2025年7月の衝突報告（ID 13781-11375）を改訂—当初は財産損害のみ—し、2025年12月に軽傷と入院を含むようし、提出した。2025年7月と10月の2件のインシデントは全体として軽傷だった。発売から数週間後、NHTSAは道路の逆側走行や急ブレーキなどの異常行動を示す動画の調査を開始した。テスラCEOのElon Muskは2026年1月に「同社は自律性に基づく未来へ進んでいる」と述べた。WedbushのアナリストDan Ivesは2026年前半に米国7都市へ、年末までに半数の州へ拡大を予測。テスラはオースティンとベイエリアで約500台のModel Yロボットタクシーを運用中だが、慎重に拡大中。同社はコメント要請に応じていない。
