Tesla a signalé cinq nouveaux accidents impliquant sa flotte de robotaxis à Austin, Texas, portant le total à 14 incidents depuis le début du service en juin 2025. Les dernières données de la National Highway Traffic Safety Administration révèlent un taux d'accidents supérieur à celui des conducteurs humains typiques, au milieu d'un examen continu du système autonome. Un incident antérieur a été mis à jour pour inclure une hospitalisation.
Le service de robotaxis de Tesla à Austin, Texas, a été lancé en tant que pilote en juin 2025 avec une flotte de véhicules Model Y équipés du système de conduite autonome de la société. Initialement, les trajets nécessitaient un moniteur de sécurité sur le siège passager avant, mais fin janvier 2026, Tesla a commencé à proposer des trajets sans supervision. Le service permet désormais d'appeler via l'application Robotaxi, bien que la disponibilité reste limitée avec environ 42 véhicules actifs à Austin et des taux d'utilisation faibles. Selon la dernière mise à jour de la base de données Standing General Order de la NHTSA, Tesla a soumis cinq nouveaux rapports d'accidents en janvier 2026 pour des incidents survenus en décembre 2025 et janvier 2026. Tous impliquaient des robotaxis Model Y avec le système de conduite autonome vérifié comme engagé. Les accidents incluaient : une collision avec un objet fixe à 17 mph en ligne droite ; un accident avec un bus alors que le Tesla était à l'arrêt ; une collision avec un camion lourd à 4 mph ; et deux incidents de marche arrière – un contre un poteau ou un arbre à 1 mph et un autre contre un objet fixe à 2 mph. Les récits de ces incidents et de tous les précédents de Tesla sont expurgés comme « information commerciale confidentielle », contrairement aux rapports des concurrents comme Waymo et Zoox. Cela porte le total à 14 accidents sur environ 800 000 miles payés cumulés, soit un accident tous les 57 000 miles. Le propre rapport de sécurité des véhicules de Tesla indique que le conducteur américain moyen subit une collision mineure tous les 229 000 miles, rendant le taux des robotaxis près de quatre fois plus élevé. Comparé à la moyenne plus large de la NHTSA d'un accident par 500 000 miles, le taux est environ huit fois pire. Notamment, toutes les miles ont été parcourues avec des moniteurs de sécurité présents, qui pouvaient intervenir. De plus, Tesla a révisé un rapport d'accident de juillet 2025 (ID 13781-11375) – initialement listé comme dommages matériels seulement – pour inclure une blessure mineure avec hospitalisation, soumis en décembre 2025. Deux incidents de juillet et octobre 2025 ont impliqué des blessures mineures au total. Quelques semaines après le lancement, la NHTSA a commencé à enquêter sur des vidéos montrant un comportement erratique, comme rouler du mauvais côté de la route et des freinages brusques. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré en janvier 2026 que « l'entreprise avance vers un avenir basé sur l'autonomie ». L'analyste Dan Ives de Wedbush prévoit une expansion vers sept villes américaines au premier semestre 2026 et la moitié des États d'ici la fin de l'année. Tesla exploite environ 500 robotaxis Model Y à Austin et dans la Bay Area mais procède avec prudence à l'expansion. La société n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
