Tesla ha reportado cinco nuevos accidentes con su flota de robotaxis en Austin, Texas, elevando el total a 14 incidentes desde que el servicio comenzó a operar en junio de 2025. Los datos más recientes de la National Highway Traffic Safety Administration revelan una tasa de accidentes superior a la de los conductores humanos típicos, en medio de un escrutinio continuo del sistema autónomo. Un incidente anterior se ha actualizado para incluir una hospitalización.
El servicio de robotaxis de Tesla en Austin, Texas, se lanzó como piloto en junio de 2025 con una flota de vehículos Model Y equipados con el sistema de conducción autónoma de la compañía. Inicialmente, los viajes requerían un monitor de seguridad en el asiento del pasajero delantero, pero a finales de enero de 2026, Tesla comenzó a ofrecer viajes sin supervisión. El servicio ahora permite solicitar viajes a través de la app Robotaxi, aunque la disponibilidad sigue siendo limitada con alrededor de 42 vehículos activos en Austin y tasas de utilización bajas. Según la actualización más reciente de la base de datos Standing General Order de la NHTSA, Tesla presentó cinco nuevos informes de accidentes en enero de 2026 por incidentes ocurridos en diciembre de 2025 y enero de 2026. Todos involucraron robotaxis Model Y con el sistema de conducción autónoma verificado como activado. Los accidentes incluyeron: una colisión con un objeto fijo a 17 mph mientras conducía recto; un choque con un autobús mientras el Tesla estaba estacionario; una colisión con un camión pesado a 4 mph; y dos incidentes de retroceso: uno contra un poste o árbol a 1 mph y otro contra un objeto fijo a 2 mph. Las narrativas de estos y todos los incidentes previos de Tesla están redactadas como «información confidencial de negocios», a diferencia de los informes de competidores como Waymo y Zoox. Esto eleva el total a 14 accidentes en aproximadamente 800.000 millas pagadas acumuladas, equivalente a un accidente cada 57.000 millas. El propio Informe de Seguridad de Vehículos de Tesla indica que el conductor promedio de EE.UU. experimenta una colisión menor cada 229.000 millas, lo que hace que la tasa de robotaxis sea casi cuatro veces mayor. Comparado con el promedio más amplio de la NHTSA de un accidente por 500.000 millas, la tasa es aproximadamente ocho veces peor. Notablemente, todas las millas se recorrieron con monitores de seguridad presentes, que podían intervenir. Además, Tesla revisó un informe de accidente de julio de 2025 (ID 13781-11375) —originalmente listado como solo daños materiales— para incluir una lesión menor con hospitalización, presentado en diciembre de 2025. Dos incidentes de julio y octubre de 2025 involucraron lesiones menores en general. Semanas después del lanzamiento, la NHTSA comenzó a investigar videos que muestran comportamiento errático, como conducir por el lado equivocado de la carretera y frenadas repentinas. El CEO de Tesla, Elon Musk, declaró en enero de 2026 que «la compañía está avanzando hacia un futuro basado en la autonomía». El analista Dan Ives de Wedbush predice una expansión a siete ciudades de EE.UU. en la primera mitad de 2026 y a la mitad de los estados para fin de año. Tesla opera alrededor de 500 robotaxis Model Y en Austin y el Área de la Bahía, pero está escalando con precaución. La compañía no respondió a solicitudes de comentarios.
