Tesla ha comenzado a operar robotaxis en Austin, Texas, sin monitores de seguridad dentro de los vehículos, según el CEO Elon Musk. Sin embargo, videos sugieren que la supervisión continúa mediante coches de seguimiento. Este desarrollo plantea preguntas sobre el grado real de autonomía en el servicio.
El CEO de Tesla, Elon Musk, anunció en X el 23 de enero de 2026 que la compañía había iniciado viajes en robotaxi en Austin con “ningún monitor de seguridad en el coche”. La cuenta oficial de Tesla describió los viajes como “completamente sin supervisión”, mientras que el jefe de FSD, Ashok Elluswamy, se refirió a “unos pocos vehículos sin supervisión”.El servicio, que se lanzó el verano pasado con monitores de seguridad humanos en los asientos del copiloto, parece haber trasladado la supervisión. Un video compartido por el entusiasta de Tesla Joe Tegtmeyer, retuiteado por Musk, muestra un Model Y robotaxi rojo seguido por un Model Y negro de Tesla. Tegtmeyer señaló: “También notarás que detrás del Model Y hay un coche de seguimiento, creo que lo usan para validación”. Informes de Electrek y otros indican que estos coches de seguimiento probablemente llevan personal de seguridad listo para intervenir, trasladando la supervisión fuera del vehículo pero manteniendo un monitoreo cercano.Ni Tesla ni Musk han aclarado el rol de los coches de seguimiento, alimentando el escepticismo sobre las afirmaciones de operación sin supervisión. Esto sigue a avistamientos un mes antes de robotaxis vacíos, confirmando pruebas sin conductor. Los robotaxis de Tesla han enfrentado desafíos, incluyendo accidentes, infracciones de tráfico e intervenciones requeridas por monitores.En contraste, el competidor Waymo opera viajes completamente autónomos en seis ciudades de EE.UU., incluyendo la reciente expansión a Miami, sin tal supervisión visible. Musk ha descrito el enfoque de Tesla como “paranoico” respecto a la seguridad, en medio de promesas de escalar a más de 1.000 vehículos pronto y un millón de Teslas autónomos para finales de 2026. Actualmente, la flota de Austin cuenta con alrededor de 30 vehículos.Este paso representa un progreso en la eliminación de supervisores dentro del coche, pero destaca la dependencia continua en supervisión externa, esencial para escalar servicios autónomos de manera segura.
