Driverless Tesla Model Y robotaxi cruising empty through Austin streets, with skyline backdrop and onlookers.
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Tesla inicia pruebas de robotaxi sin conductor en Austin, con vistas a la expansión en medio del escrutinio por seguridad

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Tesla comenzó pruebas de robotaxi sin supervisión en Austin, Texas, el 14 de diciembre de 2025, con vehículos Model Y vacíos navegando por carreteras públicas, según confirmó el CEO Elon Musk. Este hito sigue a pruebas supervisadas desde junio y busca desafiar a Waymo, a pesar de choques recientes y obstáculos regulatorios.

Tesla inició pruebas de robotaxi sin conductor en Austin el 14 de diciembre de 2025, operando sin conductores de seguridad ni ocupantes. Videos en redes sociales capturaron al menos dos SUV Model Y negros —uno en los barrios South Congress y Dawson— mostrando cabinas vacías confirmadas por matrículas diferentes. Musk publicó en X: «La prueba está en marcha sin ocupantes en el coche». El jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, añadió: «¡Y así comienza!», mientras la cuenta oficial insinuó: «Despacio, luego de golpe».

Esto se basa en el lanzamiento exclusivo por invitación del programa en junio de 2025 con monitores en el asiento del pasajero, pasando a monitores en el asiento del conductor en septiembre y expandiéndose por el área metropolitana de Austin. La flota cuenta con 25-31 vehículos (frente a 29 en noviembre), muy por debajo de la meta inicial de fin de año de Musk de 500, luego revisada a 60. Las pruebas también se realizan en San Francisco, aprovechando las regulaciones más laxas de Texas frente a los estrictos permisos sin conductor de California.

Impulsadas por Model Y de consumo sin modificaciones que ejecutan el software Full Self-Driving (FSD) —descrito por Musk como un «modelo pequeño» próximo a la preparación «sin supervisión»—, las pruebas validan escenarios de fallo raros. Musk afirmó recientemente que la tecnología está «prácticamente resuelta», con vistas a un despliegue over-the-air para servicio completamente sin conductor pronto.

El progreso enfrenta vientos en contra: al menos siete choques desde junio, con informes de la NHTSA fuertemente redactados. Rivales como Waymo de Alphabet operan más de 2000 robotaxis en ciudades, ofreciendo 450.000 viajes pagados semanales (un 80% más en seis meses). El impulso de Tesla continúa en medio de violaciones de tráfico pasadas y promesas ambiciosas, como cubrir a la mitad de la población de EE.UU. para fin de año.

Qué dice la gente

Las discusiones en X sobre las pruebas de robotaxi sin supervisión de Tesla en Austin son abrumadoramente positivas y emocionadas, con videos virales de vehículos Model Y vacíos circulando por carreteras públicas, confirmados por Elon Musk. Publicaciones de alto engagement de influencers como Sawyer Merritt y DogeDesigner destacan el hito como un paso hacia el desafío a Waymo. Algunos comentarios neutrales señalan que son solo pruebas, no viajes públicos aún, con escepticismo menor sobre datos de seguridad y desafíos regulatorios.

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Más de un mes después de que Tesla anunciara operaciones de robotaxis sin supervisión en Austin, la gran mayoría de los viajes siguen incluyendo conductores de seguridad. Los analistas informan que solo una pequeña fracción opera sin monitores, a pesar de las promesas de expansión rápida. La empresa permanece cautelosa para evitar accidentes mientras avanza hacia la autonomía completa.

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Tesla ha reportado cinco nuevos accidentes con su flota de robotaxis en Austin, Texas, elevando el total a 14 incidentes desde que el servicio comenzó a operar en junio de 2025. Los datos más recientes de la National Highway Traffic Safety Administration revelan una tasa de accidentes superior a la de los conductores humanos típicos, en medio de un escrutinio continuo del sistema autónomo. Un incidente anterior se ha actualizado para incluir una hospitalización.

Elon Musk afirmó que Tesla duplicará aproximadamente su flota de robotaxis en Austin el próximo mes, aumentando de unos 30 vehículos a alrededor de 60. Esto se produce en medio de quejas de usuarios sobre tiempos de espera largos y una alta demanda que hace que el servicio sea casi inutilizable. La expansión queda muy por debajo de la meta anterior de Musk de 500 vehículos para finales de 2025.

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