BMW har avslöjat sin helt nya i3 elektriska sedan, en sportig 3-serie EV byggd på Neue Klasse-plattformen. Modellen erbjuder 440 mil EPA-räckvidd, 463 hästkrafter och produktionsstart i augusti 2026. Den har avancerad teknik som ett 800-voltssystem och Panoramic Vision-display.
BMW presenterade 2027 i3 den 18 mars 2026, vilket markerar sin första helelektriska 3-serie sedan. Denna i3, som skiljer sig från den ursprungliga 2013 hatchbacken som avvecklades 2022, använder Neue Klasse-plattformen som delas med iX3 SUV. Produktionen startar i München i augusti 2026, med leveranser under hösten, enligt Engadget och Ars Technica rapporter från Malaga, Spanien, där prototyper testades tidigare under månaden i snöförhållanden (Engadget). Prissättningen förblir hemlig fram till närmare lansering (Engadget, Ars Technica, Wired). Varianten i3 50 xDrive kombinerar en asynkron frammotor och en elektriskt upphetsad synkron bakmotor för 463 hk (345 kW) och 476 lb-ft (645 Nm) vridmoment, vilket nästan matchar G80 M3. BMW uppskattar räckvidden till 440 miles enligt EPA, med hjälp av ett sjätte generationens 800V-batteri med cylindriska celler som är 20 procent mer energitäta än tidigare prismatiska celler. Det stöder 400 kW DC-snabbladdning, 30 procent snabbare än Gen5-teknik, och dubbelriktad laddning för hemström (Engadget, Ars Technica). Designen skiftar till en sportig sedan med en förenklad frontgrill som innehåller strålkastare, en fördjupning i huven som framhäver märket, utbuktande skärmar och valfria belysningsanimationer i "Le Catellet Blue" färg (Engadget). Baksidan har en Hofmeister-knick men prioriterar lastutrymme framför konceptets elegans (Ars Technica). Inuti vinklar en 17,9-tums Panoramic Vision-skärm mot föraren, med en självlärande röstassistent som använder Amazon Alexa + AI, Digital Key Plus, trådlös laddning och anpassningsbara teman. Sätena erbjuder alternativ som Agave Green imiterat läder eller Merino läder (Engadget). Kördynamiken betonar en nära 50:50 viktfördelning, låg tyngdpunkt, bakåtriktat vridmoment och avancerad programvara för dragkraft och bromsning, som hanterar 95 procent av stoppen via regenerering (Ars Technica). Säkerhetsfunktionerna inkluderar förarassistans med blickspårning i enlighet med UN R79 och R171, plus fjärrparkering via app. En källa nämner en räckvidd på 560 mil, men flera rapporter bekräftar 440 mil EPA (TechRadar vs. Engadget, Ars Technica). En silhuett av en vagnvariant visades, men sedan lanseras först (Ars Technica).
