A BMW revelou seu novo sedã elétrico i3, um esportivo Série 3 EV construído sobre a plataforma Neue Klasse. O modelo oferece 440 milhas de alcance EPA, 463 cavalos de potência e produção a partir de agosto de 2026. Ele apresenta tecnologia avançada, como um sistema de 800 volts e tela Panoramic Vision.
A BMW apresentou o i3 2027 em 18 de março de 2026, marcando seu primeiro sedã Série 3 totalmente elétrico. Esse i3, diferente do hatchback original de 2013 descontinuado em 2022, usa a plataforma Neue Klasse compartilhada com o SUV iX3. A produção começa em Munique em agosto de 2026, com entregas no outono, de acordo com relatórios do Engadget e do Ars Technica de Málaga, na Espanha, onde os protótipos foram testados no início do mês em condições de neve (Engadget). O preço não foi revelado até a proximidade do lançamento (Engadget, Ars Technica, Wired). A variante i3 50 xDrive combina um motor dianteiro assíncrono e um motor traseiro síncrono com excitação elétrica para gerar 463 hp (345 kW) e torque de 476 lb-pé (645 Nm), quase igual ao do M3 G80. A BMW estima uma autonomia de 440 milhas, auxiliada por uma bateria de 800V de sexta geração com células cilíndricas 20% mais densas em energia do que as células prismáticas anteriores. Ela suporta carregamento rápido de 400 kW DC, 30% mais rápido do que a tecnologia Gen5, e carregamento bidirecional para energia doméstica (Engadget, Ars Technica). O design muda para um sedã esportivo com uma grade dianteira simplificada que incorpora faróis, um recesso no capô que destaca o emblema, para-lamas volumosos e animações de iluminação opcionais na pintura "Le Catellet Blue" (Engadget). A traseira inclui uma dobra Hofmeister, mas prioriza o espaço de carga em detrimento da elegância do conceito (Ars Technica). No interior, uma tela Panoramic Vision de 17,9 polegadas se inclina em direção ao motorista, com um assistente de voz de autoaprendizagem usando Amazon Alexa+ AI, Digital Key Plus, carregamento sem fio e temas personalizáveis. Os assentos oferecem opções como imitação de couro Agave Green ou couro Merino (Engadget). A dinâmica de direção enfatiza uma distribuição de peso próxima de 50:50, baixo centro de gravidade, torque na traseira e software avançado para tração e frenagem, lidando com 95% das paradas por meio de regeneração (Ars Technica). Os recursos de segurança incluem assistências ao motorista com rastreamento do olhar em conformidade com as normas UN R79 e R171, além de estacionamento remoto via aplicativo. Uma fonte menciona um alcance de 560 milhas, mas vários relatórios confirmam 440 milhas EPA (TechRadar vs. Engadget, Ars Technica). Foi mostrada a silhueta de uma variante wagon, embora o sedã seja lançado primeiro (Ars Technica).
