BMW ha presentado su nueva berlina eléctrica i3, un deportivo Serie 3 EV construido sobre la plataforma Neue Klasse. El modelo ofrece 440 millas de autonomía EPA, 463 caballos de potencia y la producción comenzará en agosto de 2026. Incorpora tecnología avanzada, como un sistema de 800 voltios y una pantalla de visión panorámica.
BMW presentó el i3 2027 el 18 de marzo de 2026, lo que supone su primera berlina Serie 3 totalmente eléctrica. Este i3, distinto del hatchback original de 2013 descatalogado en 2022, utiliza la plataforma Neue Klasse compartida con el SUV iX3. La producción comenzará en Múnich en agosto de 2026 y las entregas tendrán lugar en otoño, según informan Engadget y Ars Technica desde Málaga (España), donde a principios de mes se probaron prototipos en condiciones de nieve (Engadget). El precio no se desvelará hasta que se acerque el lanzamiento (Engadget, Ars Technica, Wired). La variante i3 50 xDrive combina un motor delantero asíncrono y un motor trasero síncrono excitado eléctricamente para obtener 345 kW (463 CV) y 645 Nm (476 lb-pie) de par, casi igual que el M3 G80. BMW estima una autonomía EPA de 660 km, gracias a una batería de 800 V de sexta generación con celdas cilíndricas un 20% más densas energéticamente que las anteriores celdas prismáticas. Admite carga rápida de 400 kW de CC, un 30% más rápida que la tecnología Gen5, y carga bidireccional para alimentación doméstica (Engadget, Ars Technica). El diseño cambia a una berlina deportiva con una parrilla delantera simplificada que incorpora faros, un hueco en el capó que resalta la insignia, guardabarros abultados y animaciones luminosas opcionales en pintura "Le Catellet Blue" (Engadget). La parte trasera incluye una curva Hofmeister, pero prioriza el espacio de carga sobre la elegancia del concepto (Ars Technica). En el interior, una pantalla Panoramic Vision de 17,9 pulgadas se inclina hacia el conductor, con un asistente de voz de autoaprendizaje que utiliza Amazon Alexa+ AI, Digital Key Plus, carga inalámbrica y temas personalizables. Los asientos ofrecen opciones como la imitación de cuero Agave Green o el cuero Merino (Engadget). La dinámica de conducción hace hincapié en una distribución del peso cercana al 50:50, un centro de gravedad bajo, un par motor sesgado hacia atrás y un software avanzado para la tracción y el frenado, que gestiona el 95 por ciento de las paradas mediante regeneración (Ars Technica). Entre las características de seguridad se incluye un sistema de asistencia al conductor con seguimiento de la mirada que cumple las normas UN R79 y R171, además de aparcamiento remoto a través de una aplicación. Una fuente menciona una autonomía de 860 km, pero varios informes confirman 440 km EPA (TechRadar vs. Engadget, Ars Technica). Se ha mostrado la silueta de una variante familiar, aunque primero se lanzará el sedán (Ars Technica).
