Den pågående konflikten i Iran har avbrutit Rysslands försörjningskedjor för lyxvaror, inklusive bilar, iPhones och smycken, som främst routas via Förenade Arabemiraten. Stängningar i Hormuzsundet och störningar i lufttrafiken hotar med varubrist om situationen kvarstår längre än en månad. Importörer varnar för strandade fordon och försenade leveranser mitt i befintliga västerländska sanktioner.
Rysslands tillgång till exklusiva produkter har hämmats av kriget i Iran, som påverkar viktiga importvägar i Mellanöstern, enligt The Moscow Times den 6 mars. Lyxartiklar som premiumbilar, smycken, accessoarer och elektronik kommer vanligtvis via Gulfstaterna, med UAE som primär nav. Sedan införandet av sanktioner efter Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina har företag använt parallellimportsscheman via mellanhänder som UAE för att upprätthålla flödet av dessa varor. Men Irans nedstängning av sjöfarten genom Hormuzsundet, i kombination med bredare avbrott i luftfarten, har kraftigt begränsat dessa rutter. En handelsmellanhand varnade för att en förlängd konflikt kan leda till brist som varar längre än en månad. Företag och enskilda köpare från UAE meddelar redan kunder om potentiella förseningar. En frekvent resenär mellan Moskva och UAE beskrev situationen på ryska flygplatser: ”På flygplatser i stora ryska städer har tulltjänstemän länge kallat passagerare som anländer från Emiraten för ’Dubai-shuttlehandlare’.” Denna köpare noterade att många bär flera iPhones, märkeskläder som väskor, bälten, jeans och T-shirts, eller lyxiga smycken inklusive guldkedjor med berlocker, Cartier-nagelringar och diamantprydda bitar. Alternativ inköp från Europa är fortfarande ett alternativ, även om det är dyrare och mer komplicerat för ryska medborgare, som ofta kräver uppehållstillstånd eller utländska pass. Anställda på importfirmor rapporterade om över 10 000 förbetalda fordon som är fast i Gulfhamnar på grund av nedstängningarna. Importen av lyxbilar har redan minskat i år, med endast 335 fordon som tullats under de två första månaderna av 2026, efter en höjning av Rysslands återvinningsavgifter för högpresterande utländska modeller. Störningarna sträcker sig även till energitransporter, med tre sanktionerade ryska oljetankers – Odune, Matari och Indri – som omdirigeras mot Indien och bär sammantaget cirka 2,13 miljoner fat Uralsråolja, mitt i skiftande efterfrågan från indiska raffinaderier som påverkas av USA:s påtryckningar och farhågor om globala brister.
