Den pågående konflikten i Mellanöstern, med USA:s och israeliska flyganfall mot Iran och iranska vedergällningsanfall, har lett till omfattande flygstopp från regionala flygbolag. Oljepriserna har rusat med över 10 procent till mer än 75 dollar per fat på grund av nedstängningen av Hormuzsundet. Analytiker förutspår möjliga prisökningar på flygbiljetter när flygbolagen möter högre bränslekostnader.
Flygningar i hela Mellanöstern låg fortfarande mestadels nere den 3 mars 2026, efter en helg med störningar i Persiska viken. USA och Israel inledde ett flyganfall mot Iran, vilket fick Iran att avfyra vedergällningsanfall. Emirates med bas i Dubai och Etihad Airways med bas i Abu Dhabi meddelade begränsade godstransporter och repatriieringsflygningar men fortsatte att ställa in alla reguljära flyg. Qatar Airways meddelade att flyg till och från dess nav i Doha skulle förbli tillfälligt inställda, med en förlängning som tillkännagavs den 4 mars 2026 på grund av stängningen av qatariskt luftrum. Flygbolaget kommer att återuppta verksamheten så snart Qatar Civil Aviation Authority meddelar att det är säkert att öppna luftrummet igen, med en ytterligare uppdatering planerad till den 6 mars 2026 kl. 09:00 Doha-tid. nnPresident Donald Trump indikerade den 2 mars 2026 att kampanjen kan pågå i fyra till fem veckor eller längre, vilket tyder på att konflikten kan sträcka sig bortom det inledande skedet. Detta har bredare geopolitiska konsekvenser, särskilt för den globala energiförsörjningen. Mer än 14 miljoner fat råolja passerar Hormuzsundet varje dag, som effektivt är stängt mitt i striderna. Oljepriserna steg med mer än 10 procent jämfört med föregående vecka till över 75 dollar per fat på eftermiddagen den 3 mars. nAmerikanska flygbolagsaktier rasade den 2 och 3 mars mitt i farhågor om stigande bränslekostnader och störningar i internationella resor. En rapport från TD Cowen den 2 mars noterade att konfliktens inverkan på bränslepriser sannolikt kommer att driva flygbolagens aktiepriser på kort sikt och pressa vinsterna. Bränsle utgör cirka en tredjedel av flygbolagens totala kostnader, näst efter löner. nI ett liknande scenario under Rysslands invasion av Ukraina 2022 höjde flygbolag biljettpriserna för att täcka bränslekostnaderna och lade på 15 till 20 dollar extra per biljett utan separata avgifter. Analytikern Tom Fitzgerald skrev att flygbolag vanligtvis välter över bränsleprisökningar med en fördröjning på två till tre månader, förutsatt god efterfrågan. nResebranschkonsulten Henry Harteveldt, vd för Atmosphere Research Group, föreslog att flygbolag kan täcka kostnaderna genom att höja priserna i premiumkabiner och hålla economy och basic economy mer prisvärda. Lågprisbolag kan dock stå inför större utmaningar och välta över kostnaderna på fler resenärer. Harteveldt noterade: „Om oljepriserna klättrar till 100 dollar per fat eller så... och om de hålls på den nivån kan det bli riktigt problematiskt för flygbolagen.“ Han tillade att den nuvarande situationen innebär en tillfällig topp i oljepriserna, men hur länge den varar är oklart: „Frågan som ingen av oss känner svaret på är hur länge ’tillfälligt’ varar?“ nTD Cowens Fitzgerald observerade att reseefterfrågan har visat sig motståndskraftig mitt i olika kriser detta årtionde, även om effekterna på bensinpriser och konsumentutgifter bör bevakas.
