أدى النزاع المستمر في الشرق الأوسط، الذي يشمل هجمات جوية أمريكية وإسرائيلية على إيران وهجمات انتقامية إيرانية، إلى تعليق رحلات واسع النطاق من قبل شركات الطيران الإقليمية. ارتفعت أسعار النفط أكثر من 10% إلى أكثر من 75 دولارًا للبرميل بسبب إغلاق مضيق هرمز. يتوقع المحللون ارتفاعًا محتملاً في أسعار تذاكر الطيران مع مواجهة شركات الطيران لتكاليف وقود أعلى.
ظلت الرحلات الجوية عبر الشرق الأوسط معلقة إلى حد كبير حتى 3 مارس 2026، بعد عطلة نهاية أسبوع من الاضطرابات في الخليج الفارسي. بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل هجومًا جويًا ضد إيران، مما دفع إيران إلى إطلاق ضربات انتقامية. أعلنت Emirates المقرها في دبي وEtihad Airways المقرها في أبوظبي عن رحلات شحن محدودة ورحلات إعادة توطين، لكنها استمرت في تعليق جميع الخدمات المجدولة. أفادت Qatar Airways بأن الرحلات إلى ومن مركزها في الدوحة ستبقى معلقة مؤقتًا، مع تمديد أعلن في 4 مارس 2026 بسبب إغلاق المجال الجوي القطري. ستعاود الشركة عملياتها بمجرد إعلان الهيئة العامة للطيران المدني القطرية إعادة الفتح الآمن، مع تحديث إضافي مقرر في 6 مارس 2026 الساعة 09:00 بتوقيت الدوحة. الرئيس Donald Trump أشار في 2 مارس 2026 إلى أن الحملة قد تستمر أربعة إلى خمسة أسابيع أو أكثر، مما يشير إلى أن النزاع قد يمتد إلى ما بعد المرحلة الأولية. لهذا تأثيرات جيوسياسية أوسع، خاصة على إمدادات الطاقة العالمية. يمر أكثر من 14 مليون برميل من النفط الخام يوميًا عبر مضيق هرمز، الذي أغلق فعليًا وسط القتال. قفزت أسعار النفط أكثر من 10% عن الأسبوع السابق إلى أكثر من 75 دولارًا للبرميل حتى مساء 3 مارس. انخفضت أسهم شركات الطيران الأمريكية في 2 و3 مارس وسط مخاوف من ارتفاع تكاليف الوقود واضطرابات السفر الدولي. أشار تقرير TD Cowen بتاريخ 2 مارس إلى أن تأثير النزاع على أسعار الوقود من المرجح أن يدفع حركات أسعار شركات الطيران في المدى القريب، مما يضغط على الأرباح. يمثل الوقود حوالي ثلث التكاليف الإجمالية لشركات الطيران، ثاني أكبرها بعد العمالة. في سيناريو مشابه خلال غزو روسيا لأوكرانيا في 2022، رفعت شركات الطيران الأجرة لتغطية تكاليف الوقود، مضيفة 15 إلى 20 دولارًا إضافيًا لكل تذكرة دون رسوم إضافية منفصلة. كتب المحلل Tom Fitzgerald أن شركات الطيران تنقل عادةً زيادات أسعار الوقود بتأخير من شهرين إلى ثلاثة أشهر، بافتراض طلب قوي. اقترح مستشار صناعة السفر Henry Harteveldt، رئيس Atmosphere Research Group، أن شركات الطيران قد تعوض التكاليف برفع الأجرة في المقصورات الممتازة، مع الحفاظ على الاقتصادية والاقتصادية الأساسية بأسعار أكثر معقولية. ومع ذلك، قد تواجه شركات الطيران منخفضة التكاليف تحديات أكبر وتنقل التكاليف إلى مسافرين أكثر. لاحظ Harteveldt: «إذا تسلقت أسعار النفط إلى 100 دولار للبرميل أو نحو ذلك... وإذا استمرت عند ذلك المستوى، فقد تكون مشكلة حقيقية لشركات الطيران». وأضاف أن الوضع الحالي يتضمن ارتفاعًا مؤقتًا في أسعار النفط، لكن المدة غير مؤكدة: «السؤال الذي لا يعرف أحدنا إجابته هو كم من الوقت يدوم المؤقت؟» لاحظ Fitzgerald من TD Cowen أن طلب السفر أثبت صموده وسط صدمات متنوعة هذا العقد، على الرغم من أن التأثيرات على أسعار البنزين والإنفاق الاستهلاكي تستدعي المراقبة.
