Teslas Full Self-Driving-teknik låter fordon hantera mycket av körningen, men Idahos lag betraktar den mänskliga passageraren som den ansvariga föraren. Det innebär inga undantag för distraherad körning eller DUI-brott. Systemet kräver ständig uppmärksamhet från föraren hela tiden.
En nylig test av Teslas senaste Full Self-Driving (FSD)-version visade dess förmågor, och navigerade från hemmet till jobbet utan att föraren rörde ratten, gaspedalen eller bromsen, och till och med parkerade sig själv vid destinationen. Trots denna prestanda är tekniken övervakad, och fordonet uppmanade föraren att hålla ögonen på vägen när uppmärksamheten avtog. Idaho saknar specifika delstatslagar som förbjuder eller reglerar förarassistanssystem som FSD. Enligt en stat-för-stat-spårare har delstaten inga policys för testning eller utrullning av automatiserade fordon, så standardtrafiklagar gäller. Personen i förarsätet förblir lagligt ansvarig för fordonets handlingar, även när systemet styr, bromsar och navigerar. Detta ansvar sträcker sig till förbud mot distraherad körning. Idahos lagar definierar drift av ett fordon som att vara i förarpositionen medan det rör sig, så användning av FSD tillåter inte sms eller andra distraktioner. Likaså fokuserar DUI-lagarna på fysisk kontroll: att vara i förarsätet med motorn igång eller fordonet i rörelse medan man är nedsatt utgör ett brott, oavsett systemets inblandning. Övervakat FSD ger inget försvar mot sådana åtal. Elon Musk har förutspått att full autonomi kan komma snart, med tidigare uttalanden som antyder att det kan ske inom cirka två år, och lämnar regulatorer att anpassa sig. Till skillnad från detta tillåter Kalifornien fullt autonoma tjänster som Waymo-taxi, där passagerare inte bär operativt ansvar när tekniken aktiveras. Idaho befinner sig dock i en övergångsfas där tekniken känns avancerad men lagarna kräver full föraransvarighet. För närvarande måste Idahos förare vara vaksamma, eftersom lagen håller dem ansvariga oavsett hur mycket fordonet hanterar.
