La tecnología Full Self-Driving de Tesla permite que los vehículos manejen gran parte de la conducción, pero la ley de Idaho considera al ocupante humano como el conductor responsable. Esto significa que no hay exenciones para conducción distraída o infracciones por DUI. El sistema requiere atención constante del conductor en todo momento.
Una prueba reciente de la última versión de Full Self-Driving (FSD) de Tesla demostró sus capacidades, navegando desde casa al trabajo sin que el conductor tocara el volante, el acelerador ni el freno, e incluso estacionándose en el destino. A pesar de este rendimiento, la tecnología es supervisada, y el vehículo instó al conductor a mantener los ojos en la carretera cuando la atención disminuyó. Idaho carece de leyes estatales específicas que prohíban o regulen sistemas de asistencia al conductor como FSD. Según un rastreador estatal por estado, el estado no tiene políticas sobre pruebas o despliegue de vehículos automatizados, por lo que se aplican las leyes de tráfico estándar. La persona en el asiento del conductor sigue siendo legalmente responsable de las acciones del vehículo, incluso cuando el sistema conduce, frena y navega. Esta responsabilidad se extiende a las prohibiciones de conducción distraída. Las leyes de Idaho definen operar un vehículo como estar en la posición del conductor mientras se mueve, por lo que usar FSD no permite enviar mensajes de texto u otras distracciones. De manera similar, los estatutos de DUI se centran en el control físico: estar en el asiento del conductor con el motor encendido o el vehículo en movimiento mientras se está incapacitado constituye una violación, independientemente de la participación del sistema. El FSD supervisado no ofrece defensa contra tales cargos. Elon Musk ha predicho que la autonomía completa podría llegar pronto, con declaraciones pasadas sugiriendo que podría suceder en unos dos años, dejando a los reguladores adaptarse. En contraste, California permite servicios totalmente autónomos como los taxis de Waymo, donde los pasajeros no tienen responsabilidad operativa una vez que la tecnología se activa. Sin embargo, Idaho está en una fase de transición donde la tecnología parece avanzada pero las leyes exigen plena responsabilidad del conductor. Por ahora, los conductores de Idaho deben permanecer vigilantes, ya que la ley los considera responsables sin importar cuánto maneje el vehículo.
