テスラのFull Self-Driving技術は車両が運転の多くを担うことを可能にしますが、アイダホ州法では人間の乗員を責任あるドライバーとみなします。これにより、注意散漫運転やDUI違反に対する免除はありません。システムは常にドライバーの注意を要求します。
テスラの最新Full Self-Driving（FSD）バージョンの最近のテストでは、その能力が実証され、自宅から職場までハンドルやアクセル、ブレーキに触れずにナビゲートし、目的地で自動駐車しました。このパフォーマンスにもかかわらず、この技術は監督付きであり、注意が逸れた際に車両がドライバーに道路に目を向けるよう促しました。 アイダホ州にはFSDのようなドライバーアシストシステムを禁止または規制する特定の州法がありません。州ごとのトラッカーによると、同州には自動運転車両のテストや展開に関する政策がなく、標準的な交通法が適用されます。ドライバーシートの人物が車両の行動に対して法的責任を負い続けます。システムが操舵、ブレーキ、ナビゲーションを行っていてもです。 この責任は注意散漫運転の禁止にも及びます。アイダホ州の法律では、車両の操作を車両が移動中にドライバー位置にいることと定義しており、FSD使用時もテキストメッセージ送信などの distractionsは許されません。同様に、DUI法は身体的制御に焦点を当てており、エンジン作動中または車両移動中に酩酊状態でドライバーシートにいることが違反となります。システムの関与にかかわらずです。監督付きFSDはこうした罪状に対する弁護になりません。 イーロン・マスクは完全自律走行がまもなく到来すると予測し、過去の発言では約2年以内に実現する可能性を示唆しており、規制当局の適応を待っています。一方、カリフォルニアではWaymoタクシーのような完全自律サービスが許可されており、技術が作動すれば乗客に運用責任はありません。アイダホ州はしかし、技術が進歩的に感じられる一方で法がドライバーに完全な責任を求める過渡期にあります。 現時点で、アイダホのドライバーは警戒を保つ必要があり、法は車両がどれだけ処理しようとも彼らを責任者とします。
