La technologie Full Self-Driving de Tesla permet aux véhicules de gérer une grande partie de la conduite, mais la loi de l'Idaho considère l'occupant humain comme le conducteur responsable. Cela signifie aucune exemption pour la conduite distraite ou les infractions DUI. Le système exige une attention constante du conducteur en tout temps.
Un test récent de la dernière version Full Self-Driving (FSD) de Tesla a démontré ses capacités, naviguant de la maison au travail sans que le conducteur touche le volant, l'accélérateur ou la pédale de frein, et se garant même à destination. Malgré cette performance, la technologie est supervisée, et le véhicule a invité le conducteur à garder les yeux sur la route lorsque l'attention a faibli. L'Idaho manque de lois étatiques spécifiques interdisant ou réglementant les systèmes d'assistance à la conduite comme le FSD. Selon un suivi état par état, l'État n'a pas de politiques sur les tests ou le déploiement de véhicules automatisés, donc les lois de la circulation standard s'appliquent. La personne sur le siège du conducteur reste légalement responsable des actions du véhicule, même lorsque le système conduit, freine et navigue. Cette responsabilité s'étend aux interdictions de conduite distraite. Les lois de l'Idaho définissent l'exploitation d'un véhicule comme être en position de conducteur pendant qu'il se déplace, donc utiliser le FSD ne permet pas d'envoyer des SMS ou d'autres distractions. De même, les statuts DUI se concentrent sur le contrôle physique : être sur le siège du conducteur avec le moteur allumé ou le véhicule en mouvement en état d'altération constitue une infraction, indépendamment de l'implication du système. Le FSD supervisé n'offre aucune défense contre de telles accusations. Elon Musk a prédit que l'autonomie totale pourrait arriver bientôt, avec des déclarations passées suggérant qu'elle pourrait se produire dans environ deux ans, laissant les régulateurs s'adapter. En revanche, la Californie autorise des services totalement autonomes comme les taxis Waymo, où les passagers n'ont aucune responsabilité d'exploitation une fois la technologie engagée. L'Idaho, cependant, est dans une phase de transition où la technologie semble avancée mais les lois exigent une pleine responsabilité du conducteur. Pour l'instant, les conducteurs de l'Idaho doivent rester vigilants, car la loi les tient responsables quel que soit le degré de gestion par le véhicule.
