بدأت هيئة تطوير منطقة متروبوليتان مومباي الأعمال التحضيرية لتمديد خط المترو 5A الذي يربط كاليان بأولهاسناغار، بعد ثلاث سنوات من اقتراحه الأولي. تم إعداد تقرير المشروع التفصيلي ومن المتوقع وصوله إلى حكومة ماهاراشترا في أبريل طلباً للموافقة. يهدف هذا الممر المرتفع البالغ 11.8 كم إلى تخفيف الازدحام المروري في منطقة كاليان المتمتعة بتوسع حضري سريع.
بعد ثلاث سنوات من الإعلان الأولي، بدأت هيئة تطوير منطقة متروبوليتان مومباي (MMRDA) الأعمال التحضيرية للمشروع المقترح لتمديد خط المترو 5A بين كاليان وأولهاسناغار. اكتمل تقرير المشروع التفصيلي (DPR)، وسيتم تقديم الاقتراح إلى حكومة ماهاراشترا في أبريل للحصول على الموافقة. يوم الأربعاء، دعت MMRDA إلى تقديم عروض للاستشاريين العامين كجزء من العملية المؤدية إلى مناقصات البناء التشغيلي. الخطوط الجديدة المشروع يعالج الازدحام المروري المتزايد والضغط على خدمات السكك الحديدية الضاحية في كاليان، الناتج عن التحضر السريع. سيمتد الممر المرتفع البالغ 11.829 كم من محطة كون غاون على خط المترو 5 الحالي، الذي يربط ثانِه وبهيواندي وكاليان. وسيحتوي على سبع محطات: دورغادي وخَدَكْپَدَا وبْھَوِيرْوَادِي، حيث ينقسم الخط إلى ذراعين. ذراع كاليان البالغ 6.557 كم سينتهي عند طريق شيفا جي كاليان، وهي نقطة تبادل مع خط المترو 12 المقترح إلى نافي مومباي. ذراع أولهاسناغار البالغ 5.272 كم سينتهي عند شانْتِي نَگَرْ وشيفا جي چَوْكْ في أولهاسناغار. سيستفيد الممر من مرآب كَشِيلِي تحت التطوير لخط المترو 5. التكلفة المقدرة ₹4,063.08 كرور. تشير التوقعات إلى 9.55 لاكھ مسافر يومياً حالياً من كَپُرْبَاوْدِي إلى كاليان، مرتفعة إلى 10.99 لاكھ بحلول 2031 و13.36 لاكھ بحلول 2041. أما بالنسبة لفرع أولهاسناغار، فيُقدر عدد الركاب بـ1.25 لاكھ حالياً، و1.22 لاكھ في 2031، و1.29 لاكھ في 2041. تشمل التحديات اقتناء 16,268 م² من الأراضي الحكومية و1,738 م² من الأراضي الخاصة، إلى جانب تقييمات التأثير البيئي والتصاريح الأخرى. في مناقشات مع عضو الجمعية التشريعية شيف سينا شريكانت شيندي، تلقى مسؤولو MMRDA اقتراحات لتمديدات إضافية برحابة صدر: خط 5B من چِيخُولِي في آمْبَرْنَاث إلى بَدْلَاپُورْ، وخط 5C من دورغادي في كاليان إلى تِتْوَالَا. يمكن أن تعزز هذه الامتدادات الاتصال بثانِه ونافي مومباي ومومباي لسكان ما وراء كاليان.
