خصصت وزارة الخزانة الكينية 40.25 مليار شيلينغ كيني لمشاريع السكك الحديدية القياسية (SGR) والسكك الحديدية ذات المقياس المتري (MGR) في موازنة العام 2026/27. وتهدف هذه الأموال إلى تعزيز الربط وحركة البضائع والنمو الاقتصادي، حيث يجري حالياً تنفيذ العديد من المشاريع، بما في ذلك المرحلتان الثانية (ب) والثانية (ج) من مشروع السكك الحديدية القياسية.
في ملخص موازنة العام 2026/27، حصل قطاع النقل على 51.78 مليار شيلينغ كيني، منها 40.25 مليار شيلينغ كيني مخصصة لمشاريع السكك الحديدية القياسية (SGR) والمقياس المتري (MGR). وتتوقع الحكومة أن تؤدي هذه الاستثمارات إلى تعزيز الربط السككي والنمو الاقتصادي في ظل ضغوط الديون العامة وارتفاع تكاليف الوقود.
وتشمل التخصيصات الرئيسية 20.84 مليار شيلينغ كيني للمرحلتين الثانية (ب) والثانية (ج) من مشروع SGR، اللتين تغطيان 369 كيلومتراً من نيفاشا إلى كيسومو ومن كيسومو إلى مالابا، حيث بدأت أعمال البناء بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص 2.25 مليار شيلينغ كيني للاستحواذ على الأراضي والمرافق العامة ضمن المرحلة الأولى من مشروع SGR، بينما تم تخصيص 828 مليون شيلينغ كيني لتمويل الطرق المؤدية إلى محطتي سوسوا وماي ماهيو.
وتتضمن المبادرات الأخرى تخصيص 2.03 مليار شيلينغ كيني لخط سكة حديد ريروتا-لينانا-نغونغ لتحسين نقل الركاب في نيروبي، و616 مليون شيلينغ كيني لشراء 500 عربة مسطحة و20 عربة ركاب للسكك الحديدية القياسية، و2.76 مليار شيلينغ كيني لعجلات القاطرات. كما سيتم تخصيص 450 مليون شيلينغ كيني لتركيب نظام تذاكر ركاب حديث للسكك الحديدية القياسية.
وفيما يتعلق بالسكك الحديدية ذات المقياس المتري (MGR)، تم تخصيص 796 مليون شيلينغ كيني للمرحلة الثانية من خط لونغونوت-مالابا، و1.39 مليار شيلينغ كيني لربط مومباسا-ميريتيني. وتشمل عمليات التأهيل خطوط نيروبي-نانيوكي، وكيسومو-بوتيري، وليسورو-كيتالي، وجيلجيل-نياهورورو. كما خصصت الحكومة 1.4 مليار شيلينغ كيني لمنشأة النقل في فوي-تافيتا، و500 مليون شيلينغ كيني لمركز لوجستي في آثي ريفر، و2.39 مليار شيلينغ كيني لورشة صيانة السكك الحديدية القياسية.
