بعد ثلاث سنوات من انحراف قطار سام في شرق فلسطين، أوهايو، تستمر الجهود لتمرير قانون سلامة السكك الحديدية وسط دعم ثنائي الحزبين ومعارضة الصناعة. التشريع، الذي يشارك في رعايته JD Vance، يهدف إلى فرض لوائح أمان على القطارات التي تحمل مواد خطرة. جدد المشرعون دعوات لتمريره هذا الأسبوع، مشددين على مخاطر الانحرافات المستمرة.
حدث انحراف القطار في شرق فلسطين، أوهايو، في 4 فبراير 2023، مسبباً تسرب مواد كيميائية سامة من العربات. أدى الحادث إلى مقتل حيوانات، وإشعال حرائق، وترك السكان يعانون من أمراض متنوعة. ردًا على ذلك، زار المرشح دونالد ترامب المدينة في فبراير 2023، مقدماً آلاف زجاجات الماء ومنتقداً رد فعل إدارة بايدن البطيء. «في الكثير من الحالات، التقى خيركم وصمودكم باللامبالاة والخيانة»، قال ترامب للسكان المحليين، برفقة السيناتور آنذاك JD Vance والمسؤولين. وصفت الصحفية سالينا زيتو الزيارة بأنها لحظة محورية في عودة ترامب السياسية. «إذا نجح في إحياء سحر 2016، فهم الرجل والمرأة المنسية وكرامة العمل، فقد بدأ هنا، اليوم الذي ظهر فيه بينما رفض بايدن»، كتبت. الآن، مع ترامب وفانس في البيت الأبيض، يظل قانون سلامة السكك الحديدية -الذي يشارك في رعايته فانس- غير معتمد رغم الزخم ثنائي الحزبين الأولي. يتطلب القانون من وزارة النقل وضع قواعد أمان للقطارات التي تحمل مواد خطرة. أيد ترامب القانون خلال حملته في 2024: «لقد عمل JD Vance بجد في السناتور للتأكد من ألا يحدث شيء مثل هذا مرة أخرى، ولهذا السبب من المهم جدًا أن يقر المؤتمر قانون سلامة السكك الحديدية الخاص به. قانون JD الرائع لديه تأييدي الكامل والتام!». هذا الأسبوع، دعت مجموعة ثنائية الحزبين من المشرعين إلى تقديم القانون من اللجنة أو دمجه في إعادة تفويض النقل السطحي. قال الجمهوري مايكل رولي من أوهايو، الذي يمثل شرق فلسطين ويشارك في رعاية النسخة لعام 2025: «كل أسبوع في السنة هناك انحراف. سمعنا فقط عن فلسطين بسبب كل هذه المواد الكيميائية. والطريقة التي تعاملنا بها كانت مرعبة. يجب أن نفعل أفضل». أضافت الديمقراطية من أوهايو إميليا سايكس: «نحن نحاسب الناس، خاصة مشغلي السكك الحديدية، على أي مشكلات قد يواجهونها ونقدم نصائح وإرشادات». تأتي المعارضة من مجموعات مثل حرية أمريكا المتقدمة لمايك بنس ومعهد المؤسسة التنافسية، الذين دعت الكونغرس في 29 يناير بعدم تضمينه في تشريع إعادة التفويض، مشيرين إلى التكاليف والجدوى. «أنظمة النقل السطحي تهدف إلى تحديث البنية التحتية، تحسين التنقل، ودعم النمو الاقتصادي»، جادلت رسالتهم، محذرة من عواقب غير مقصودة. قال جون شيلتون من حرية أمريكا المتقدمة للصحفيين: «نعرف كيفية خفض التكاليف وتحسين سلامة السكك الحديدية من خلال الآلية والتخفيف التنظيمي. رأيناها تعمل خلال إدارة ترامب الأولى». تعارض أيضًا جمعية السكك الحديدية الأمريكية القانون. أشاد تيد غرينر، نائبه التنفيذي الأول للاتصالات، باختبارات التفتيش الآلي للمسارات من الوزارة كنهج أفضل وأشار إلى رفض القانون المتكرر.
