لقد وافق مساهمو تيسلا على حزمة تعويض قائمة على الأداء للرئيس التنفيذي إيلون ماسك والتي يمكن أن تصل قيمتها إلى تريليون دولار في خيارات الأسهم. الحزمة، التي صدقت عليها أكثر من 75% من الناخبين في الاجتماع السنوي، تربط المكافآت بمعالم طموحة في رأس المال السوقي، وتسليم المركبات، ومشاريع الذكاء الاصطناعي. تهدف إلى زيادة حصة ماسك في الملكية وضمان تركيزه على المبادرات المستقبلية لتيسلا.
في يوم الخميس 6 نوفمبر 2025، صوت مساهمو تيسلا للموافقة على حزمة التعويض الجديدة الغنية بالحوافز للرئيس التنفيذي إيلون ماسك، بدعم يزيد عن 75%. الصفقة، التي يمكن أن تقدر جوائز الأسهم المحتملة لماسك بأكثر من تريليون دولار إذا تم تحقيق جميع الأهداف، تم تقديمها رسميًا إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية عبر النموذج 4 يوم الاثنين 11 نوفمبر. هذا يأتي بعد رفض حزمة سابقة من قبل المحاكم، ويمنح ماسك الفرصة لاقتناء أكثر من 423 مليون سهم عبر 12 شريحة أداء.
تشمل الشرائح أهدافًا متصاعدة: تحقيق رأس مال سوقي بقيمة 2 تريليون دولار إلى جانب 20 مليون تسليم تراكمي للمركبات؛ 2.5 تريليون مع 10 ملايين اشتراك نشط في Full Self-Driving؛ 3 تريليون ومليون روبوت بشري Optimus تم تسليمه؛ 3.5 تريليون مع مليون روبوتاكسي تجاري؛ وصولًا إلى 8.5 تريليون رأس مال سوقي مع 400 مليار دولار في EBITDA المعدل المستدام لأربعة أرباع. حاليًا، يبلغ رأس المال السوقي لتيسلا حوالي 1.4 إلى 1.5 تريليون دولار، مع حيازة ماسك حوالي 13% إلى 15% من الأسهم. النجاح سيرفع حصته إلى حوالي 25%، مما يوفر سيطرة أكبر، خاصة على ما يسميه ماسك 'جيش الروبوتات' من مشروع Optimus.
لا يتلقى ماسك راتبًا أساسيًا ولا يكسب شيئًا دون تحقيق هذه المعالم. خلال مكالمة أرباح حديثة، قال: 'إذا تقدمت وبنيت هذا الجيش الضخم من الروبوتات، هل يمكنني أن أُطرد في وقت ما في المستقبل؟ ... لا أشعر بالراحة في بناء ذلك الجيش من الروبوتات إلا إذا كان لدي تأثير قوي.' شددت رئيسة مجلس تيسلا روبين دينهولم على ثقة المساهمين، مكتوبة في رسالة: 'لقد اخترتم الطموح. لقد اخترتم رؤية ما هو ممكن.'
تعكس الحزمة تحول تيسلا نحو الذكاء الاصطناعي والاستقلالية وسط تحديات في أعمالها السيارات الأساسية. انخفضت التسليمات العالمية 13% في أوائل 2025، مع انخفاض مبيعات الصين بنحو 36%. أثرت الاستدعاءات الأخيرة على نحو 380,000 مركبة بسبب مشكلات التوجيه الكهربائي، و46,000 سيارة Cybertruck بسبب انفصال الألواح، و2 مليون بسبب برمجيات Autopilot. سلمت تيسلا 1.8 مليون مركبة في 2024 ومن المتوقع 1.6 مليون في 2025، مما يتطلب نموًا سنويًا بنسبة 28% للوصول إلى 20 مليون بحلول 2035.
يلاحظ النقاد تاريخ ماسك في التأخيرات في الوعود، مثل التنبؤ بمليون روبوتاكسي بحلول 2019 (الآن أقل من 200 عامل) وجدول زمني متكرر لـ Full Self-Driving غير محقق منذ 2015. يتصدر المنافسون مثل Waymo وBaidu في الأساطيل الذاتية المتحركة المشرفة، بينما يعتمد نهج تيسلا على التعلم القائم على الكاميرات بدون LiDAR. يمكن لنماذج Optimus الأولية المشي وأداء مهام أساسية لكنها تتطلب تدريبًا بشريًا عبر بدلات التقاط الحركة، مع جدول زمني للإنتاج الكمي يُؤجل مرارًا إلى 'العام القادم.'
وصفت دينهولم الموافقة بأنها تفويض لـ 'Master Plan Part IV' لتيسلا، الذي يركز على الاستقلالية والذكاء الاصطناعي لخلق 'أكبر حدث إنشاء قيمة في تاريخ تيسلا.' تراهن الحزمة على تحول ماسك لتيسلا من مصنع سيارات إلى قوة ذكاء اصطناعي، على الرغم من أن نجاحها يعتمد على التغلب على العقبات التنظيمية والتقنية والسوقية.
