أصدرت شركة تيسلا وثائق رسمية للاستجابة للطوارئ خاصة بمركبتها ذاتية القيادة Cybercab. ويوضح الدليل التصميم الهيكلي المتخصص للمركبة، وأنظمة التقييد، وإجراءات السلامة المتعلقة بالجهد العالي لفرق الاستجابة الأولية.
تصف الوثائق خلية سلامة صلبة تحيط بالمقصورة، تم بناؤها باستخدام فولاذ مقوى فائق القوة في الأعمدة الأمامية (A-pillars) والأعمدة الوسطى (B-pillars) وحلقات الأبواب الداخلية. ويشكل الفولاذ عالي القوة قضبان السقف العلوية، بينما تعمل أرضية المقصورة كغلاف علوي لحزمة بطارية ليثيوم أيون بجهد 400 فولت. تحذر الوثائق فرق الاستجابة الأولية من الضغط للأسفل أو استخدام أدوات ثقب على الأرضية لتجنب اختراق البطارية. وتتضمن المركبة نظام تقييد تكميلياً كاملاً مع وسائد هوائية أمامية وللركبة وستائرية وجانبية مثبتة في المقاعد، بالإضافة إلى أحزمة أمان مزودة بشدادات تفعيلية وأحزمة تعمل بالأشعة تحت الحمراء. يعمل نظام غطاء المحرك النشط عند سرعات تتراوح بين 15 و32 ميلاً في الساعة لتقليل إصابات المشاة. وتنعزل طاقة الجهد العالي تلقائياً عند انتفاخ الوسائد الهوائية، كما تسمح حلقتان للقطع بفصل النظام يدوياً. توجد حلقة القطع الرئيسية تحت غطاء المحرك الأمامي من جانب الراكب، مع حلقة ثانوية داخل المقصورة خلف العمود الأوسط (B-pillar) من جانب الراكب. ويقع منفذ الشحن على المصد الخلفي أسفل غطاء صندوق السيارة.
