Tesla ha publicado la documentación oficial de respuesta ante emergencias para su vehículo autónomo Cybercab. La guía describe el diseño estructural especializado del vehículo, los sistemas de retención y las medidas de seguridad de alto voltaje destinadas a los equipos de primera intervención.
La documentación describe una célula de seguridad rígida que rodea el habitáculo, construida con acero reforzado de ultra alta resistencia en los pilares A, los pilares B y los anillos interiores de las puertas. El acero de alta resistencia forma los rieles del techo, mientras que el suelo del habitáculo sirve como cierre superior del paquete de baterías de iones de litio de 400 voltios. Los equipos de primera intervención reciben advertencias de no aplicar fuerza descendente ni utilizar herramientas de perforación en el suelo para evitar romper la batería. El vehículo incluye un Sistema de Suplementario de Retención completo con airbags frontales, de rodilla, de cortina y laterales integrados en los asientos, además de cinturones de seguridad equipados con pretensores pirotécnicos y correas infrarrojas. Un sistema de capó activo se despliega a velocidades de entre 15 y 32 mph para reducir las lesiones a los peatones. La energía de alto voltaje se aísla automáticamente tras el despliegue del airbag, y dos bucles de corte permiten la desconexión manual del sistema. El bucle de corte principal se encuentra debajo del capó delantero en el lado del pasajero, con un bucle secundario dentro del habitáculo detrás del pilar B del lado del pasajero. El puerto de carga está ubicado en el parachoques trasero, debajo de la tapa del maletero.
