كشف تقرير من مركز الأبحاث عن الطاقة النظيفة E2 أن الولايات المتحدة تخلت عن ما لا يقل عن 35 مليار دولار في مشاريع الطاقة النظيفة العام الماضي، مدفوعة بسياسات إدارة ترامب. هذا يمثل انعكاساً حاداً للنمو السابق، حيث تفوق الإلغاءات الاستثمارات الجديدة ثلاث مرات. تحمل قطاعا السيارات الكهربائية والبطاريات العبء الأكبر، مع خسارة نحو 48000 وظيفة محتملة.
لأكثر من عقد، شهد قطاع الطاقة النظيفة في الولايات المتحدة توسعاً قوياً، مع استثمار مليارات في تصنيع البطاريات وطاقة الشمس والرياح وإنتاج السيارات الكهربائية. ومع ذلك، شهد عام 2025 تباطؤاً دراماتيكياً، كما يفصل في تحليل E2 الجديد. بلغت إعلانات المشاريع الجديدة أقل بكثير من الإلغاءات، حيث ألغت الشركات أو أغلقت أو قلصت حوالي ثلاثة دولارات مقابل كل دولار ملتزم. بشكل عام، تم التخلي عن مشاريع بقيمة 35 مليار دولار على الأقل، مقارنة بـ3.4 مليار دولار فقط في 2023 و2024 مجتمعين. وصف مايكل تيمبرليك، مدير البحوث والمنشورات في E2، التحول بأنه مذهل. «هذا مذهل جداً بالنظر إلى التقدم الذي حققناه في السنوات السابقة»، قال. أرجع الانخفاض بشكل رئيسي إلى عداء إدارة ترامب تجاه الطاقات المتجددة، التي بدأت في التلميح إلى تفضيل الوقود الأحفوري بعد الانتخابات في نوفمبر 2024. على سبيل المثال، أوقفت شركة الطاقة الفرنسية TotalEnergies مشروعين للرياح البحرية في أواخر نوفمبر 2024 بسبب عدم اليقين بعد الانتخابات ولم تعاود تشغيلهما. عند تولي المنصب، أوقف الرئيس ترامب تأجير وترخيص الرياح البحرية، مما دفع المطورين إلى تأجيل المبادرات أو إسقاطها لا نهائياً وسط دعاوى قضائية مستمرة، بعضها حكم القضاة الفيدراليون مؤخراً لصالح الشركات. سحبت الإدارة أيضاً مليارات الدولارات من التمويل لجهود الطاقة النظيفة المختلفة وفككت دعم عصر بايدن، بما في ذلك قواعد كفاءة الطاقة وإرشادات ضريبية IRS وقروض لخطوط النقل لنقل طاقة الشمس والرياح. عزز الكونغرس هذه التغييرات بـ«One Big Beautiful Act» التي تم تمريرها في الصيف، والتي ألغت الائتمانات الضريبية لإنتاج الطاقة المتجددة وأوقفت حوافز الاستثمار لتصنيع البطاريات وأزالت الائتمان الضريبي للمستهلكين بقيمة 7500 دولار للسيارات الكهربائية. أكد تيمبرليك أن هذا القانون كان هاماً، لكن البيئة السياسية الأوسع غذت الإلغاءات. «ليس بيئة تشجع على المزيد من الاستثمار لأن لا أحد يعرف كيف سيكون الأمر بعد ستة أشهر»، لاحظ. عانت صناعة السيارات الكهربائية والبطاريات أكثر، كل منهما خسر حوالي 21 مليار دولار في الاستثمارات (مع بعض التداخل) و48000 وظيفة محتملة. هذه القطاعات، التي نمت بسرعة سابقاً، كان لديها مشاريع عديدة عرضة للتغييرات السياسية. شعرت ولايات مثل ميشيغان بتأثيرات حادة، خسرت 13 مشروعاً بقيمة 8.1 مليار دولار بسبب بروز صناعتها السيارات؛ إلينوي وجورجيا ونيويورك رأت أيضاً مليارات تتلاشى. تم إعادة توجيه بعض الاستثمارات بدلاً من التخلي عنها كلياً. فورد، على سبيل المثال، غيرت مصنع تجميع أوهايو بقيمة 1.5 مليار دولار في أفون ليك من السيارات التجارية الكهربائية بالكامل إلى نماذج تعمل بالبنزين والهجينة. رأى تيمبرليك إمكانية إيجابية: «الرؤية الإيجابية هي أنهم يحافظون ربما على تلك المنشآت حتى عندما تكون هناك يقين، ستكون تلك المصانع متاحة لا تزال لصنع السيارات الكهربائية في المستقبل».
