El equipo Aston Martin de Fórmula 1 renunciará al menos a uno de sus tres días de pruebas permitidos en el shakedown de Barcelona 2026 debido a retrasos con su nuevo AMR26. El equipo planea rodar el jueves y viernes, permitiendo a los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll un tiempo limitado en pista. Esto ocurre mientras otros equipos comienzan sus preparativos para la nueva temporada.
La prueba de shakedown de pretemporada de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya se extiende por cinco días de lunes a viernes, sirviendo como verificación inicial antes de las pruebas oficiales de tres días en Bahréin en febrero. Los equipos pueden seleccionar cualquier tres días para rodar, pero Aston Martin enfrenta retrasos en la preparación de su retador 2026, el AMR26. Aston Martin confirmó que llegará más tarde en la semana pero pretende probar solo el jueves y viernes. «El AMR26 estará en Barcelona más tarde esta semana para su shakedown. Nuestra intención es rodar jueves y viernes», dijo un portavoz del equipo a Autosport. Esto significa que el equipo con sede en Silverstone, propiedad de Lawrence Stroll, completará como máximo dos días de rodaje, perdiendo la asignación completa. El AMR26 marca varios hitos para Aston Martin: es el primer coche supervisado por el socio técnico gerente Adrian Newey y desarrollado usando el nuevo túnel de viento del equipo en su base de Silverstone. Además, 2026 ve a Aston Martin transitar a unidades de potencia Honda como equipo oficial exclusivo, con el objetivo de aumentar la competitividad. Mientras tanto, Williams es el único equipo ausente por completo debido a sus propios retrasos con su coche 2026. McLaren y Ferrari se saltaron el lunes y planean empezar el martes, mientras que los otros siete equipos, incluidos Red Bull y Mercedes, comenzaron el primer día en condiciones frescas pero secas. Isack Hadjar de Red Bull lideró los tiempos no oficiales de la hora del almuerzo por delante de Andrea Kimi Antonelli de Mercedes. Sin cronometraje en vivo para las sesiones de la tarde, el enfoque permanece en acumular kilometraje e integrar las nuevas unidades de potencia 2026 en lugar de ganancias de rendimiento absolutas.
