Il team Aston Martin di Formula 1 rinuncerà ad almeno uno dei tre giorni di test consentiti al shakedown di Barcellona 2026 a causa di ritardi con la nuova AMR26. Il team prevede di correre giovedì e venerdì, concedendo ai piloti Fernando Alonso e Lance Stroll un tempo limitato in pista. Questo avviene mentre altre squadre iniziano i preparativi per la nuova stagione.
Il test di shakedown pre-stagionale di Formula 1 al Circuit de Barcelona-Catalunya di Barcellona dura cinque giorni da lunedì a venerdì, fungendo da controllo iniziale prima dei test ufficiali di tre giorni in Bahrain a febbraio. Le squadre possono scegliere qualsiasi tre giorni per correre, ma Aston Martin affronta ritardi nella preparazione della sua vettura sfidante 2026, l'AMR26. Aston Martin ha confermato che arriverà più tardi nella settimana ma intende testare solo giovedì e venerdì. «L'AMR26 arriverà a Barcellona più tardi questa settimana per il suo shakedown. La nostra intenzione è correre giovedì e venerdì», ha detto un portavoce del team ad Autosport. Ciò significa che la squadra con base a Silverstone, proprietaria Lawrence Stroll, completerà al massimo due giorni di test, perdendo l'allocazione completa. L'AMR26 segna diverse tappe miliari per Aston Martin: è la prima auto supervisionata dal partner tecnico managing Adrian Newey e sviluppata usando la nuova galleria del vento del team nella base di Silverstone. Inoltre, il 2026 vede Aston Martin passare alle power unit Honda come team ufficiale esclusivo, mirando a migliorare la competitività. Nel frattempo, Williams è l'unica squadra completamente assente a causa dei propri ritardi con la sua auto 2026. McLaren e Ferrari hanno saltato lunedì e prevedono di iniziare martedì, mentre le altre sette squadre, inclusi Red Bull e Mercedes, hanno iniziato il primo giorno in condizioni fresche ma asciutte. Isack Hadjar di Red Bull ha guidato i tempi non ufficiali di pranzo davanti ad Andrea Kimi Antonelli di Mercedes. Senza timing live per le sessioni pomeridiane, l'attenzione rimane sull'accumulo di chilometri e sull'integrazione delle nuove power unit 2026 piuttosto che su guadagni di performance puri.
