Tesla está resucitando aparentemente su proyecto de vehículo Model 2 de $25,000 largamente discutido, con nombres en código NV91 y NV93, después de pausarlo a principios de este año. La compañía también planea versiones más baratas del Model Y y Model 3 para el mercado chino. Estos movimientos se producen en medio de esfuerzos para competir con vehículos eléctricos asequibles de rivales como BYD.
Tesla ha vuelto a poner en la agenda de desarrollo su Proyecto Redwood, dirigido a producir un vehículo eléctrico de $25,000 tentativamente llamado Model 2, después de archivarlo en febrero de 2024 para priorizar las plataformas Cybercab y Robotaxi. Fuentes internas indican que el proyecto NV91, un crossover compacto inspirado en el Model Y pero con dimensiones más pequeñas y una batería de 54 kWh que ofrece alrededor de 250 millas de autonomía, está avanzando. El vehículo incluiría hardware de siguiente generación AI5 Full Self-Driving, con un posible lanzamiento en el cuarto trimestre de 2026, tras actualizaciones de otros modelos en 2025.
En paralelo, Tesla planea introducir versiones base del Model Y y Model 3 en China bajo nombres en código E41 y D50. Estas versiones simplificadas heredan elementos de diseño de los modelos actuales y se espera que se comercialicen entre $5,000 y $5,500 más baratas que los trims Estándar de EE.UU. anunciados recientemente, que comienzan por debajo de $40,000 tras eliminar más de 20 características como barras de luz y opciones de baterías más grandes. A diferencia de las versiones de EE.UU., las adaptaciones chinas ajustarán el hardware y las características de comodidad a las preferencias locales, posiblemente incluyendo hardware AI5 FSD para diferenciarse de los competidores.
El jefe de diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, declaró previamente que los rumores de abandonar el auto de $25,000 estaban 'grandemente exagerados' y exhortó a 'mantenerse atentos'. El CEO Elon Musk describió el Model 2 como 'más pequeño, para ser claro'. Sin embargo, un informe del medio europeo 36kr sugiere que estos modelos chinos más baratos solo se lanzarían si los trims Estándar no cumplen con las ventas, una afirmación que algunos analistas consideran improbable dada el enfoque reciente de Tesla en el Cybercab de menos de $30,000. Esta estrategia busca aumentar la cuota de mercado en China, donde rivales como BYD ofrecen opciones más asequibles.