Tesla lanza la actualización de Full Self-Driving versión 14
Tesla ha comenzado a implementar su actualización de software Full Self-Driving (Supervised) versión 14 a propietarios de vehículos con Hardware 4, marcando la primera gran mejora en casi un año. La actualización incorpora características inspiradas en el programa Robotaxi de la compañía y aborda varios escenarios de conducción. El CEO Elon Musk había promocionado el lanzamiento, aunque se retrasó debido a un error de software.
El programa Full Self-Driving (FSD) de Tesla vio su última actualización significativa con la versión 13 a finales de 2024, implementada en vehículos equipados con las últimas computadoras Hardware 4 (HW4). A pesar de las repetidas afirmaciones de Elon Musk de que el fabricante de automóviles estaba cerca de lograr la conducción autónoma sin supervisión, no hubo cambios importantes durante casi un año. La compañía atribuyó la pausa a los esfuerzos en su servicio Robotaxi en Austin, Texas, con FSD v14 ahora integrando lecciones de esa iniciativa en vehículos de consumo.
Musk inicialmente prometió la actualización para septiembre de 2025, pero anunció un retraso hasta la noche del lunes después de descubrir un error. A partir del 7 de octubre de 2025, los propietarios de HW4 están comenzando a recibir la descarga del software.
Las notas de lanzamiento destacan varias mejoras. Las nuevas Opciones de Llegada permiten a los usuarios elegir preferencias de estacionamiento como Estacionamiento, Calle, Entrada, Garaje de Estacionamiento o Bordillo, con configuraciones persistentes por destino. El sistema ahora maneja vehículos de emergencia deteniéndose al lado o cediendo el paso, e integra la navegación y el enrutamiento en la red neuronal basada en visión para respuestas en tiempo real a carreteras bloqueadas y desvíos.
Otras mejoras incluyen un Perfil de Velocidad adicional para personalizar el estilo de conducción, mejor gestión de portones estáticos y dinámicos, compensación para escombros en la carretera como neumáticos o ramas, y un manejo refinado de giros sin protección, cambios de carril, invasiones de vehículos y autobuses escolares. FSD v14 también mejora la recuperación de fallos del sistema, añade lavado automático de campo estrecho para la cámara frontal y alerta sobre residuos en el parabrisas interior que afectan la visibilidad.
Las actualizaciones de la interfaz de usuario permiten iniciar FSD con un toque en la pantalla táctil y ajustar configuraciones como Perfil de Velocidad y Opciones de Llegada desde la visualización del display central. Un nuevo Perfil de Velocidad SLOTH ofrece velocidades más bajas y una selección de carriles más conservadora que la opción CHILL existente, con perfiles de conductor que influyen más fuertemente en las velocidades máximas. La Confirmación de Frenado para el compromiso ahora está desactivada por defecto.
Las características próximas se centran en la suavidad general, la sensibilidad, la selección de plazas de estacionamiento y la calidad. La actualización enfatiza que FSD (Supervised) requiere atención constante del conductor y no hace que los vehículos sean autónomos.
Electrek señala que los cambios añaden capacidades de estacionamiento inspiradas en Robotaxi y mejoras de rendimiento después de un año de regresiones reportadas, potencialmente logrando una mejora de 2-3 veces en millas entre desenganches críticos, llevando a Tesla a alrededor de 1.200 millas, aunque lejos de las 10.000 necesarias para servicios unsupervised limitados o 700.000 para autonomía Nivel 5 más segura que los humanos. La recopilación de datos en las próximas semanas evaluará mejor el impacto.
Un comentario destacado resalta la ambigüedad en características como la integración de red neuronal para desvíos, sugiriendo que algunas aún dependen de scripts en lugar de IA de extremo a extremo completa. Elogia a FSD como un sólido sistema de asistencia Nivel 2, pero critica su marketing hacia la autonomía Nivel 4, notando límites de hardware en HW4 y vehículos HW3 más antiguos.