Triumph ha renovado su moto naked de media cilindrada, la Trident 660, para el año modelo 2026 con mayor potencia y características refinadas. Una prueba de un periodista en el sur de España destaca su agilidad, comodidad y versatilidad para uso en ciudad y carretera. La moto ahora entrega 94 CV, por encima de los 81 de la versión anterior.
La Triumph Trident 660 2026 mantiene su altura de asiento de 31,7 pulgadas mientras introduce mejoras en su motor tricilíndrico de 660 cc, aumentando la potencia a 94 CV y el par a 50,2 lb·ft. Esto supone una mejora sobre los 81 CV del modelo anterior, ofreciendo una respuesta del acelerador más directa en comparación con rivales como la Suzuki SV650, que produce alrededor de 75 CV de potencia. Durante una prueba en febrero por carreteras reviradas y lisas en el sur de España, la moto impresionó con su manejo ágil, gracias a una distancia entre ejes corta y un manillar ancho. La suspensión Showa ajustable ofrece 120 mm de recorrido en las horquillas delanteras y 130 mm en el amortiguador trasero, contribuyendo a un agarre seguro en curvas. Los pilotos destacaron la inesperada comodidad del asiento, idóneo para sesiones prolongadas, aunque las preferencias varían según el usuario. Los mandos están colocados de forma intuitiva, salvo el interruptor de luces de carretera situado delante del puño izquierdo. Como naked pura, no incluye protección contra el viento de serie, aunque está disponible una pequeña cúpula opcional. El sistema de frenos consta de dos discos delanteros de 310 mm con pinzas de dos pistones y un disco trasero sencillo, junto con ABS discreto. La caja de cambios es suave, asistida por un quickshifter que se integra con un IMU de seis ejes para evitar cambios en inclinaciones pronunciadas. El consumo es de 57,6 mpg con un depósito de 3,7 galones, y los intervalos de servicio alcanzan las 10.000 millas, según confirmó un ingeniero de Triumph. Con un peso de 430 libras, la Trident 660 es adecuada para desplazamientos urbanos, rutas de fin de semana y uso ligero en circuito. Estará disponible en EE. UU. en Cosmic Yellow o Stone Grey, desde 8.995 dólares, un aumento de 150 dólares respecto al año anterior. El probador, con casi tres décadas de experiencia y más de 300.000 millas recorridas, la comparó favorablemente con la SV650, elogiando la potencia suave y lineal del tricilíndrico, que combina el carácter de un V-twin con la refinación de un cuatro en línea.