Le directeur par intérim de l’ICE, Todd Lyons, a averti jeudi que les immigrés sans papiers conduisant des camions commerciaux pourraient représenter des risques sécuritaires, un message délivré alors que des agents fédéraux et étatiques annonçaient 223 arrestations —dont 146 chauffeurs de camion— sur les autoroutes du nord-ouest de l’Indiana.
Le directeur par intérim de l’Immigration and Customs Enforcement, Todd Lyons, a averti jeudi que les immigrés sans papiers opérant des camions lourds pourraient présenter des risques pour la sécurité publique et la sécurité nationale. S’exprimant alors que les autorités décrivaient une opération d’application de la loi sur plusieurs semaines sur les autoroutes de l’Indiana, Lyons a déclaré que certains chauffeurs arrêtés détenaient des permis commerciaux délivrés par des États aux politiques dites de « sanctuaires ». Il a ajouté que les responsables « ne savent pas ce que [certains camions] transportent », évoquant la possibilité de cargaisons malveillantes. Cette formulation précise a été rapportée par le Daily Wire après l’apparition de Lyons.
Arrestations et permis en Indiana
- Lors d’un événement de presse à Gary, les responsables ont déclaré que 223 personnes soupçonnées d’être illégalement aux États-Unis ont été arrêtées ces dernières semaines sur les routes de l’Indiana dans le cadre de l’opération Midway Blitz de l’ICE avec la police de l’État de l’Indiana. Parmi elles, 146 étaient des chauffeurs de camion, et plus de 40 possédaient des permis de conduire commercial délivrés par l’Illinois, la Californie ou New York, selon des médias locaux qui ont couvert l’annonce.
Contexte et politique
- Lyons a lié le risque aux politiques frontalières fédérales, affirmant que les dernières années ont vu de grands nombres de migrants entrer dans le pays. Cette caractérisation reflète son point de vue ; les totaux d’interceptions gouvernementales et l’efficacité des contrôles restent l’objet de disputes politiques en cours.
Accidents récents qui ont intensifié l’examen
- Floride : Dans un accident d’août sur le Florida’s Turnpike, les autorités disent que le chauffeur de camion Harjinder Singh a tenté un demi-tour illégal en U, provoquant une collision qui a tué trois personnes. Le Département de la sécurité routière et des véhicules motorisés de Floride a indiqué que Singh est entré illégalement aux États-Unis en 2018 et a ensuite obtenu un permis de conduire commercial en Californie. Une vidéo dashcam a circulé largement ; Singh fait face à trois chefs d’accusation d’homicide involontaire au volant, et les responsables fédéraux ont émis un avis de détention pour immigration.
- Californie (Ontario) : Dans un carambolage séparé en octobre sur l’autoroute 10 à Ontario, en Californie, les autorités ont inculpé Jashanpreet Singh, 21 ans, pour homicide involontaire avec négligence grave et conduite en état d’ivresse causant des blessures. L’affaire a tué l’assistant entraîneur de basket-ball du lycée Pomona, Clarence Nelson, et sa femme, Lisa ; une troisième victime est également décédée. Le DHS a émis un avis de détention pour immigration, et les dossiers étatiques indiquaient que le conducteur avait un permis commercial valide ; les responsables californiens ont argué que l’éligibilité au CDL est régie par des critères fédéraux.
- Californie (Adelanto) : Dans un accident du 20 juin 2024 près d’Adelanto, en Californie, un semi-remorque conduit par Partap Singh a déclenché un accident multi-véhicules qui a grièvement blessé Dalilah Coleman, âgée de 5 ans. Un communiqué du DHS indique qu’elle a passé trois semaines dans le coma, a subi une craniectomie et nécessite désormais une thérapie à long terme. Son père, Marcus Coleman, a publiquement exigé des comptes ; dans une interview avec le Daily Wire, il a critiqué le gouverneur Gavin Newsom pour les politiques de délivrance de permis en Californie.
Mesures de politique fédérale sur les permis
- L’administration Trump a annoncé cette année des règles fédérales plus strictes et une application renforcée autour de la délivrance de permis de conduire commercial pour les non-citoyens et les exigences de maîtrise de l’anglais. La Maison Blanche et le Département des transports des États-Unis ont détaillé des étapes pour auditer la délivrance de CDL non-domiciliés, rétablir les critères d’immobilisation pour des compétences en anglais inadéquates, et conditionner certains fonds fédéraux de sécurité à la conformité des États. Reuters et l’Associated Press ont rapporté sur les pénalités de financement et les nouvelles limites rétrécissant les non-citoyens éligibles aux CDL.
Ce qui suit
- L’ICE dit qu’elle continuera l’application sur les autoroutes avec des partenaires étatiques dans le Midwest et ailleurs. Des groupes de libertés civiles et certains responsables étatiques ont remis en question des aspects de ces opérations et la campagne de pression fédérale sur les permis étatiques, signalant que le combat légal et politique sur les CDL —et qui peut les détenir— est susceptible de continuer.
