Elon Musk a confirmé des rapports indiquant que SpaceX prévoit d'entrer en bourse début juin 2026, avec une valorisation de 1,5 billion de dollars. L'annonce souligne la domination écrasante de l'entreprise dans le secteur spatial, propulsée par des lancements de fusées records et des innovations de réduction des coûts. Les commentateurs estiment que cette valorisation reflète le contrôle de SpaceX sur les infrastructures spatiales clés.
Le buzz autour de la potentielle introduction en bourse (IPO) de SpaceX a démarré le 11 décembre 2025, lorsque Eric Berger, rédacteur en chef spatial senior chez Ars Technica, a publié un article intitulé « Voici pourquoi je pense que SpaceX va entrer en bourse bientôt ». Elon Musk a répondu directement au post de Berger sur X (anciennement Twitter), en déclarant simplement : « Comme d'habitude, Eric est précis. » Cela marque un revirement par rapport à la position précédente de Musk selon laquelle SpaceX n'entrerait jamais en bourse. SpaceX's achievements underpin the staggering $1.5 trillion valuation, from which the company aims to raise over $30 billion. In 2025, SpaceX launched 165 rockets—nearly one every two days—more than the rest of the world combined and accounting for 75% of all payloads sent to space. The company has overtaken traditional giants like Boeing, Lockheed, and Northrop Grumman, operating a satellite constellation almost 10 times larger than any competitor and serving as the sole provider for NASA astronaut missions to space. Les réalisations de SpaceX sous-tendent la valorisation stupéfiante de 1,5 billion de dollars, grâce à laquelle l'entreprise vise à lever plus de 30 milliards de dollars. En 2025, SpaceX a lancé 165 fusées – presque une tous les deux jours – plus que le reste du monde réuni et représentant 75 % de toutes les charges utiles envoyées dans l'espace. L'entreprise a dépassé les géants traditionnels comme Boeing, Lockheed et Northrop Grumman, exploitant une constellation de satellites près de 10 fois plus grande que celle de tout concurrent et servant de seul fournisseur pour les missions d'astronautes de la NASA vers l'espace. Au centre de cette domination se trouve la fusée Starship, conçue pour transporter 100 à 150 tonnes métriques en orbite – quatre à six fois la capacité des 25 tonnes de la navette spatiale. Starship promet des coûts de lancement de 100-150 dollars par kilogramme, 10 fois moins cher que la Falcon de SpaceX, 50 fois moins cher que l'Ariane française, et 200 fois moins cher que la SLS de la NASA. Des estimations internes suggèrent que les coûts marginaux de lancement pourraient chuter à 2 millions de dollars, sous-cotant les concurrents de 99 % même à 20 millions de dollars par lancement. Le réseau Starlink de SpaceX renforce sa position, avec plus de 9 millions de clients actifs dans 155 marchés fin décembre 2025, ajoutant environ 20 000 utilisateurs par jour. Fin octobre 2025, SpaceX avait lancé son 10 000e satellite Starlink, avec des plans pour 70 000 de plus en deux ans. L'acquisition récente du spectre cellulaire d'Echostar positionne Starlink pour devenir un grand fournisseur mondial de télécoms. Comme le note le commentateur Joseph Orifice : « Starlink est le plus grand réseau de broadband par satellite de la planète. Des millions de foyers en zones rurales et mal desservies dépendent maintenant de Starlink comme connexion internet principale. Les compagnies aériennes l'utilisent pour le Wi-Fi en vol. Les flottes maritimes l'utilisent au milieu de l'océan. Les gouvernements et armées utilisent des versions sécurisées pour les communications et la surveillance. Starlink a transformé SpaceX d'une entreprise de lancement en une entreprise d'infrastructure à revenus récurrents. » Ce monopole sur les infrastructures – détenant presque toutes les capacités de lancement spatial – fait écho aux valorisations historiques à un billion de dollars des réseaux ferroviaires, routiers et portuaires. Bien que certains analystes jugent le chiffre de 1,5 billion de dollars ambitieux, l'ajout de la « prime Elon Musk » le rend raisonnable, comparable uniquement à la cotation de Saudi Aramco à 1,7 billion de dollars en 2019.
