Organisasi Maritim Internasional (IMO) mengadakan pertemuan minggu ini untuk menangani porsi 3 persen emisi gas rumah kaca global dari industri pelayaran, di tengah penutupan jalur air utama di Timur Tengah. Kerangka kerja net-zero, yang akan mengenakan biaya atas kelebihan emisi untuk mendanai bahan bakar yang lebih bersih, menghadapi penentangan dari Amerika Serikat dan pihak lainnya. Ketegangan geopolitik telah menunda kemajuan dan mempersulit pencapaian konsensus.
Sektor pelayaran bergulat dengan gangguan karena Selat Hormuz dan Laut Merah praktis ditutup sejak awal Maret. Iran dan pemberontak Houthi telah mengancam kapal-kapal sebagai tanggapan atas tindakan AS-Israel, yang membuat lebih dari 150 kapal terdampar dan terpaksa memutar melalui Afrika. Iran menutup kembali Selat tersebut selama akhir pekan, yang memicu lonjakan biaya bahan bakar dan untuk sementara membuat beberapa biofuel menjadi lebih murah, sementara harga minyak mentah telah melonjak sejak awal Maret—jalur air tersebut menangani 20 persen pasokan minyak global. Peristiwa-peristiwa ini bertepatan dengan pertemuan 176 negara anggota IMO untuk memajukan kerangka kerja net-zero, yang tertunda Oktober lalu setelah AS mengancam akan memberlakukan tarif, pembatasan visa, dan biaya pelabuhan melalui pernyataan Menteri Luar Negeri Marco Rubio musim panas lalu. Negara-negara yang sebelumnya mendukung kini menarik diri, sehingga menunda adopsi setidaknya selama satu tahun. Pekerjaan teknis terus berlanjut, namun konsensus politik telah terpecah. Berbagai usulan bermunculan: Jepang menyarankan perdagangan karbon tanpa biaya; Liberia, Argentina, dan Panama mengusulkan penghapusan biaya; negara-negara petro menuntut pembatalan; negara-negara kepulauan mendesak rencana awal atau pungutan yang lebih kuat. Pemerintahan Trump menyerukan agar kerangka kerja tersebut dibatalkan sepenuhnya, dengan alasan bahwa hal itu bertindak sebagai pajak karbon yang merugikan konsumen AS dan kurang adanya konsensus. “Perang Iran tentu saja memperumit keadaan,” kata Evelyne Williams, rekan peneliti di Center on Global Energy Policy Universitas Columbia. Ia mencatat pengaruh AS melalui pasar LNG. Em Fenton dari Opportunity Green memperingatkan bahwa menghapus biaya akan menjadi “bencana,” menghilangkan kekuatan regulasi dan kepastian investasi. Industri pelayaran, melalui Thomas Kazakos dari International Chamber of Shipping, mendukung kebijakan IMO yang terpadu untuk menghindari peraturan yang tidak seragam seperti penetapan harga karbon Uni Eropa. “Selama ada kemajuan, hal itu dapat dikembangkan lebih lanjut,” tambah Williams, yang khawatir jika harus memulai semuanya dari awal.
