米国での電気ピックアップトラックセクターは、低調な販売により縮小しており、大手自動車メーカーがモデルを縮小している。フォードは販売減少を受けF-150 Lightningを中止し、ラムは1500 REVの計画を放棄した。これらの後退にもかかわらず、手頃な価格の新オプションが関心を復活させるために開発中だ。
米国での電気自動車推進により、自動車メーカーは伝統的な購入者を対象としたピックアップトラックを開発し、Ford F-150 Lightning、Rivian R1T、GMC Hummer EV、Chevy Silverado EV、Tesla Cybertruckなどのモデルを含む。これらの車両は運搬、牽引、オフロード能力を備えて設計されたが、一部はガソリン車に及ばない。例えば、F-150 Lightningの最大牽引能力は10,000ポンドで、標準F-150の14,000ポンドに比べて劣る。 2025年、FordのF-Seriesは828,800台超の販売を達成し、前年比8.3%増となった。これにはF-150 Hybridの84,934台（15%増）が含まれる。しかし、F-150 Lightningは25,583台の販売にとどまり、2024年比18%減となり、予想を下回る需要からFordが中止を発表した。 2021年に発表されたRamの1500 REVは生産に入らず、北米での需要不足を理由とした。Ramはプラグインハイブリッドピックアップも延期した。TeslaのCybertruckは販売が急減し、一部のトリムがキャンセルされた。 これらの課題にもかかわらず、市場は進化している。FordはUniversal EV Production Systemのもとで3万ドルの電気ピックアップを開発し、中国の低価格オプションに対抗する。CEOのJim Farley氏は「アメリカのイノベーションが中国や世界の他社に勝つ方法だ」と述べた。また、Slateは基本機能を選択してコストを抑えられるカスタマイズ可能な電気ピックアップを提供している。 米国ドライバーは東南アジアで入手可能な1万ドルのモデルなどの低価格トラックに興味を示すが、厳格な安全規制が国内での低価格を阻んでいる。予測では、中国製電気ピックアップは2027年までに1万5千ドルに達する可能性がある。現在、復帰するChevy Silverado EV RSTやRivian R1T、Cybertruckなどが利用可能だ。
