ホワイトハウスは、イランとの継続的な戦争に伴う石油価格の高騰とサプライチェーンの混乱を理由に、ドナルド・トランプ大統領がジョーンズ法の暫定的な適用除外措置を90日間延長したと発表した。
トランプ政権は、米国の港間で輸送される貨物を、米国で建造され、米国人が所有し、米国人が乗組む米国籍船で運搬することを義務付ける海事法「ジョーンズ法」の暫定的な適用除外措置を、さらに90日間延長した。当初の適用除外は3月に60日間の期限で発令されていた。ホワイトハウスの声明および米国政府の実施ガイダンスによると、この延長措置は2026年5月18日午前0時（東部時間）から発効する。ホワイトハウスのテイラー・ロジャース副報道官は公式声明の中で、イランとの紛争が続く中、燃料供給の逼迫を緩和しエネルギーコストを抑制しようとする政権の姿勢として、今回の延長が「米国および世界経済に確実性と安定性をもたらす」だろうと述べた。ケイトー研究所のコリン・グラボー氏をはじめとするジョーンズ法の批判者たちは、同法が競争を制限することで輸送コストを押し上げていると指摘している。グラボー氏は、米国で建造された船舶は海外で建造された船舶の約5倍のコストがかかる可能性があると主張し、ジョーンズ法に適合する船隊の規模が合計93隻にとどまっている点を指摘している。米国籍船や海運労働者を代表する業界団体は、広範な適用除外に反対しており、米国の労働者が職を失い、国内の海事能力が損なわれる可能性があると警告している。アメリカン・マリタイム・パートナーシップは以前、この適用除外措置が悪用され、米国の労働者や企業を不必要に締め出す可能性があるとして「深い懸念」を表明していた。ジョーンズ法の適用除外は稀だが、緊急時には発令されることがある。ジョージ・W・ブッシュ政権やバラク・オバマ政権など過去の政権でも、2005年のハリケーン「カトリーナ」や2012年のハリケーン「サンディ」といった大型暴風雨の後、被災地への燃料や物資の輸送を支援するために一時的な適用除外措置がとられた例がある。
