2026年モナコグランプリで、マックス・フェルスタッペンがオープニングラップでのメカニカルトラブルによりリタイアした。この一件を受け、ネット上では2006年の同レースにおけるキミ・ライコネンのリタイア劇との比較が話題となっている。
予選2番手からスタートしたフェルスタッペンだが、フォーメーションラップ中にエンジンに問題を抱えた。レース後に詳細を説明したところによると、エンジンが目標回転数に達せず、最終的に完全に停止したという。オランダ人ドライバーである彼は、後続車が通過する前にマシンを脇に寄せることはできたものの、今シーズン2度目のDNF（リタイア）を記録した。チームのもとへ戻るのではなく、すぐに自身のボートへと向かった彼の行動は、ソーシャルメディア上で即座に注目を集めた。2006年のマクラーレン時代、マシンが炎上した後にジャグジーでくつろいでいたライコネンと、ヨットの上で裸足で過ごすフェルスタッペンを並べた画像が拡散され、10万8000回以上の閲覧数を記録した。なお、レースはメルセデスのキミ・アントネッリが制し、連勝記録を5に伸ばした。
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マックス・フェルスタッペンは、イギリスGPの残り6周というところで、ストウ・コーナーで自身のレッドブルがリアウィングの破損に見舞われ、クラッシュによりリタイアした。今回のトラブルはオーストリアGPで起きた同様の問題に続くものであり、マシンのパワーユニットとバランスに抱える継続的な課題をさらに深刻化させている。
マックス・フェルスタッペンは、F1モナコGPのオープニングラップでレッドブルのエンジンが故障し、リタイアを余儀なくされた。4度のワールドチャンピオンである彼は、フォーメーションラップ中のトラブルに続き、エンジンが突然停止したと語った。
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レッドブルは、マックス・フェルスタッペンがモナコGPのオープニングラップでリタイアを喫したエンジン問題の原因を特定した。チーム代表のローラン・メキースは、問題がフォーメーションラップ中に発生したことを認め、パワーユニットの交換は以前から計画されていたものだったと述べた。
Andrea Kimi Antonelli won the 2026 Monaco Grand Prix from pole position and secured his fifth consecutive victory with Mercedes.
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マックス・フェルスタッペンは、シルバーストンで開催されたF1イギリスGPの予選中、自身のレッドブルのマシンにパワーユニットの不具合が発生していたことを明らかにした。この問題により最高速度が伸びず、バッテリー消費が激しい状態に陥ったという。彼は変更がなければレースをする意味がないと語った。
F1マイアミGPにおいて、マックス・フェルスタッペンがピット出口のラインを越えたとして5秒のタイムペナルティを科された。レース後のビデオ検証により違反が確定したものの、5位という順位に変動はなかった。なお、シャルル・ルクレールは20秒のペナルティを科され、8位に降格した。
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マックス・フェルスタッペンはブダペストで記者団に対し、2026年のF1パワーユニットに関するレギュレーションは、最速のドライバーがコース上で違いを生み出すことを妨げていると語った。レッドブルのドライバーである同選手は、スパ・フランコルシャンでのレース週末終了後にオスカー・ピアストリが同じルールを批判した数日後、ハンガリーGPのメディアデーでこのように述べた。