F1カナダGPで、他の上位勢がスリックタイヤを選択する中、インターミディエイトタイヤでスタートしたマクラーレンの判断に対し、マックス・フェルスタッペンが皮肉を交えてコメントした。路面が乾くにつれ、この判断は裏目に出ることとなり、マクラーレンの2人のドライバーは早い段階でのピットストップを余儀なくされた。
モントリオールで行われた日曜日の決勝レースで、上位チームの中で唯一インターミディエイトタイヤでスタートしたのはマクラーレンだった。オスカー・ピアストリは1周終了時にミディアムタイヤへ交換し、スタート直後に一時トップに立ったランド・ノリスも2周目に続いてピットインした。ノリスはその後、ギアボックスのトラブルによりリタイア。ピアストリはアレクサンダー・アルボンとの接触による10秒ペナルティを受け、11位でレースを終えた。
AIによるレポート AIによって生成された画像
オーストリアGPにおいて、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールはリアタイヤの激しい劣化に苦しみ、それぞれ5位と8位に終わった。両ドライバーとも、暑いコンディション下での突然のグリップ喪失に当惑した様子を見せた。
マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、カナダGPにおいてタイヤ戦略や信頼性の問題以前に、表彰台を争うペースが不足していたと語った。同チームは、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキット特有の冷涼なコンディションに特に苦戦した。
AIによるレポート
ランド・ノリスは、インディ500を観戦した元チームメイトのダニエル・リカルドやコナー・デイリーと会うことで、苦難のカナダGPを乗り越えた。マクラーレンはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで両ドライバーにインターミディエイトタイヤを装着してスタートさせたが、雨が降らなかったため、この判断は高くつくこととなった。
F1カナダGPのスプリント予選を前に、マクラーレンは両ドライバーから新型フロントウイングに対する信頼性が欠けるとの報告を受けたため、以前の仕様に戻すことを決断した。
AIによるレポート
マックス・フェルスタッペンは、イギリスグランプリのフィニッシュまで残り5周というところでクラッシュし、レースを終えた。4度の世界チャンピオンである彼は、事故後に自身のレッドブルのマシンに対する強い不満をあらわにした。
ハンガリーGPの予選中、マックス・フェルスタッペンはレッドブルの「RB22」が運転不能な状態であると述べた。空力トラブルによりマシンのバランスが崩れ、最終コーナーでスピンを喫したためである。
AIによるレポート
ランド・ノリスは2026年モナコGPの予選で8番手となり、今季最低のグリッド順位となった。マクラーレンのドライバーは、この結果について、マシンのフロントエンドの感触とドライバビリティに現在も抱えている問題が原因だと語った。