F1カナダGPのスプリント予選を前に、マクラーレンは両ドライバーから新型フロントウイングに対する信頼性が欠けるとの報告を受けたため、以前の仕様に戻すことを決断した。
マクラーレンはモントリオールで、マイアミで導入したアップグレードパッケージの第2弾を投入した。これには新しいフロントウイングに加え、新しいエンジンカバー、改良されたリアサスペンションのフェアリング、そしてフロアエッジへの変更が含まれていた。ランド・ノリスはフリー走行開始時からアップデート版のウイングを使用し、オスカー・ピアストリは当初旧仕様を使用し、セッション後半に新型へ切り替えていた。しかし、両ドライバーとも新しいコンポーネントに違和感を覚えたため、チームはパルクフェルメ規定下にある週末の残りのセッションに向けて、旧仕様に戻すことを決定した。
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レッドブルはマイアミGPにおいて、新型「マカレナ」リアウイング、改良型サイドポッド、軽量化を含む「RB22」の大規模なアップグレードパッケージを投入した。マックス・フェルスタッペンは、これらの変更によりトップ集団との性能差がほぼ半減したと語っている。チーム代表のローラン・メキースは、開発が正しい方向に向かっていると評価した。
フェラーリは中国グランプリのフリー走行で革新的な回転式リアウィングをテストしたが、スプリント予選では従来型のデザインに戻した。チームは初期の肯定的なフィードバックにもかかわらず、レース使用のための十分な保証が不十分だと述べた。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールはそれぞれ4位と6位で予選を終えた。
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メルセデスとマクラーレンは、今週末モントリオールで開催されるF1カナダGPにおいて、主要な空力アップグレードを導入しました。これらのパッケージは、両チームの2026年型フォーミュラ1マシン開発における重要なステップとなります。
マクラーレン代表のアンドレア・ステラは、オーストラリアGPでの3位相当ペースを受けて開発の必要性を認めました。チームはメルセデスとフェラーリとの競争に苦戦し、オスカー・ピアストリのレース前クラッシュ後、ランド・ノリスが5位でフィニッシュ。ステラはパワー・ユニットの活用とコーナリンググリップを優先課題として挙げました。
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メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、今週末開催されるF1第8戦カナダGPに向けて、チームが2026年シーズン初の大型アップデートパッケージを導入するにあたり、冷静さを保つよう促した。ブラックリーを拠点とする同チームは、マイアミGPで躍進を見せたマクラーレンなどのライバル勢に対抗することを目指している。
マクラーレンのドライバーであるオスカー・ピアストリは、F1の新しいレギュレーションにより、予選ラップを最適化するためにこれまでとは異なるデータポイントの分析が求められていると説明した。彼は、スロットル、バッテリー、パワーユニットの挙動を従来とは異なる方法で制御することの難しさを指摘した。ピアストリは、マイアミGPに向けて予定されている調整によって、これらの課題が緩和されることを期待している。
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F1のチーム代表らは、マイアミグランプリが選手権の新たな局面の始まりになると予想しており、各トップチームは大幅なマシンアップデートを準備している。5月の最初の週末に開催されるこのレースは、米国とイスラエルによる対イラン戦争の影響でバーレーンとサウジアラビアの4月のイベントが中止されたことを受けて行われる。フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、レッドブルの代表らは、フロリダでの決戦に向けた開発競争の激しさを強調した。