キャデラックF1チームは、カナダグランプリを前に最新のアップグレードパッケージを公開した。MAC-26には、新しいフロントブレーキドラム、ディフューザーのトリム、ウィングレット、およびフロントトーションバーが搭載される。
これらの変更は、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット特有の高い縁石への対応力を向上させることを目的としている。これらは、チーム代表のグレアム・ロウドンによれば、顕著なパフォーマンス向上をもたらしたマイアミグランプリでのアップデートを基盤としている。
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プレシーズンテストの成功を基に、キャデラック・フォーミュラ1チームは2026年オーストラリアGPでの歴史的なデビューに向けてメルボルンに到着した。Andrettiの入札から進化したこのチームは、General MotorsとTWG Motorsportsの支援を受け、MAC-26マシンに初のアップグレードを導入する。ドライバーのValtteri BottasとSergio Perezはシーズン開幕戦で歴史を刻む予定だ。
メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、今週末開催されるF1第8戦カナダGPに向けて、チームが2026年シーズン初の大型アップデートパッケージを導入するにあたり、冷静さを保つよう促した。ブラックリーを拠点とする同チームは、マイアミGPで躍進を見せたマクラーレンなどのライバル勢に対抗することを目指している。
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F1の新規参戦チームであるキャデラックは、オーストラリア、中国、日本でのレースを両車完走で終え、当初の信頼性トラブルを乗り越えて進歩を見せている。ドライバーのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスは、中団グループのライバルとの差を縮めるためにさらなるダウンフォースの必要性を強調。マイアミグランプリに向けて大幅なアップグレードパッケージの投入を期待している。
Cadillac Formula 1 Teamは、Andretti Globalとの当初の申請が却下された後、2025年3月の承認を受け、2026年に11番目のチームとしてチャンピオンシップに参戦予定です。Sergio PerezとValtteri Bottasのドライバー陣で、チームは即時結果ではなく進歩と尊敬の獲得に注力しています。プレシーズンテストで改善領域が明らかになり、コストとドライバー準備への懸念が浮上しています。
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F1の新チーム、キャデラックはメルボルンでのオーストラリアGPデビューで大きな課題に直面した。セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスの両ドライバーは、予選最下位となったMAC-26マシンに苦戦。ペレスは16位完走、ボッタスはメカニカルトラブルで早々にリタイアした。
オーストラリア、中国、日本でのレースを経て、キャデラックF1は最大の試練に直面しているとドライバーのセルジオ・ペレスは語る。それは、アルピーヌやウィリアムズといった中団の強豪チームを急速に追い抜くことだ。チームは鈴鹿で、苦戦するアストンマーティンを上回る一方、予選第1ラウンドではトップ勢に2.3秒、中団勢には1秒の差をつけられるなど課題も残した。ホームレースとなるマイアミGPでは、大規模なアップグレードが予定されている。
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マイアミ・インターナショナル・オートドロームで開催される2026年F1マイアミGPは、シーズン第4戦のスプリントウィークエンドとなります。中東情勢の緊迫化によりバーレーンGPとサウジアラビアGPが中止されたことを受け、日本GP以来5週間のインターバルを経てレースが再開されます。シーズン序盤の混乱を経てFIAがレギュレーションを微調整する中、各チームは大規模なアップデートを投入します。