キャデラックはF1デビュー戦で期待感を示したものの、マイアミGPを経てマシンの改善というプレッシャーに直面している。ドライバーのセルジオ・ペレスは、アストンマーティンと競い続けるためにはタイヤの摩耗問題を解決する必要があると強調した。
2026年のF1シーズンにフェラーリのカスタマーパワーユニットを搭載して参戦したキャデラックは、これまでグリッド後方でアストンマーティンと競り合ってきた。マイアミGPでは、セルジオ・ペレスがアストンマーティンのフェルナンド・アロンソおよびランス・ストロールと激しくバトルした末、スプリントで15位、決勝レースで13位という結果に終わった。
F1の新規参戦チームであるキャデラックは、オーストラリア、中国、日本でのレースを両車完走で終え、当初の信頼性トラブルを乗り越えて進歩を見せている。ドライバーのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスは、中団グループのライバルとの差を縮めるためにさらなるダウンフォースの必要性を強調。マイアミグランプリに向けて大幅なアップグレードパッケージの投入を期待している。
AIによるレポート
F1日本グランプリでアップグレードを投入したキャデラックF1チームは、鈴鹿での金曜フリー走行で改善の兆しを見せた。バルテリ・ボッタスはFP1で20番手、FP2で18番手となり、トラブルなく一日を終えライバルとの差が縮まったことを評価した。チームメイトのセルジオ・ペレスは、アレクサンダー・アルボンとの接触により苦戦した。
キャデラックF1チームは、カナダグランプリを前に最新のアップグレードパッケージを公開した。MAC-26には、新しいフロントブレーキドラム、ディフューザーのトリム、ウィングレット、およびフロントトーションバーが搭載される。
AIによるレポート
アストンマーティンは、ホンダのパワーユニットを搭載した新型車AMR26で2026年シーズンを開始したものの、依然としてF1ランキングの最下位に沈んでいる。モナコグランプリの金曜会見で、チームアンバサダーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサは、状況が改善する兆しはまだ遠いと語った。同車はフリー走行の両セッションで最下位のタイムを記録した。
アストンマーティンは、先日のモナコとバルセロナのレースウィークエンドで大きな課題に直面し、両レースとも2台のマシンがグリッド後方からのスタートとなり、結果も低調に終わった。