フェラーリはマイアミGPを控え、SF-26のアップグレードを評価するためにモンツァでフィルミングデーを実施した。チームは「マカレナ」として知られる回転式リアウィングの改良版や、その他の空力パーツをテストした。これらの変更は、イランでの戦争によりバーレーンGPとサウジアラビアGPが中止されたことに伴うものである。
フェラーリはモンツァでフィルミングデーを限定的に実施し、ピレリ製のデモ用タイヤを装着して最大200km（約34周）を走行した。このセッションで、スクーデリアは当初中東のレース用に計画されていたパーツの評価を行った。ファンはSF-26の走行を見守り、チームは来週のマイアミGPに向けた大幅なアップグレードの準備を進めた。レースの中止によってアップデートのスケジュールが変更されたため、今回の中間テストが実施される運びとなった。最大の注目点は、バーレーンのプレシーズンテストと中国GPのフリー走行1回目で初めて見られた回転式リアウィングの進化版である。エンジニアはエンドプレートをより角張ったデザインへと再設計し、アクチュエーターをメインプレーン近くの斜めの位置に配置し直すことで気流の管理を改善したほか、ピラーを改良して空力性能と構造的役割を強化した。また、2枚目の可動フラップ中央上部に新しい垂直エレメントが追加され、コックピット周りの乱流を低減するためにヘイロー側面に小さなパーツが復活した。マイアミGPに持ち込まれるパッケージには、現行レギュレーションで極めて重要なフロントウィングとフロアの調整も含まれている。チームは中断期間中にデータ分析を強化し、メルセデスとのパフォーマンス差を縮めるべく取り組んでいる。パワーユニットについては、ADUOメカニズムの有効化を待ってさらなる改良が行われる予定である。
